Beiträge von B12

Verdammt jetzt ist es raus - und nun muss ich auch alle meine Passwörter ändern

Probier es trotzdem mal den Lenker 2-3mm nach Links zu schieben.
Und mach eine kleine Testrunde ob sich die Symptome ändern.

Hatte das einmal bei meiner DR650RSE - da ist aber die Querstange angebrochen gewesen,
nach einem Sturz.

Blöde Frage - kannst mal die Verschraubung lockern und den Lenker etwas nach Links verschieben,
ob es dann immer noch verhanden ist?

Könnte auch sein das er etwas aus der Mitte ist und es
deswegen zu den Schwingungen kommt die in den Lenker eingeleitet werden.

Ich habe das bei meinem Alu Lenker nicht

Kann ich zwar verstehen - wegen Postbeförderungs Grundsatz.
Aber es gibt auch Spetitionen die das machen.

Aber Sinnig finde ich es leider trotzdem nicht. Was ist wenn der Empfänger nicht
in der Lage ist das vernünftig zu bewerkstelligen.

Aber gut ich denke du weißt was du machst und es wird alles passen.
Ansonst es ist ja nicht eine HighEnd Gabel damit solltest auch zu einen Fahrwerks
Spezi vor Ort gehen können.

Guck doch mal vielleicht findest du einen Öhlins Store bei dir vor Ort.
Die sollten dir wirklich helfen gut helfen können. Evtl. können die vor Ort auch
die Visko deiner alten Füllung bestimmen

Was ganz anderes. Wen die Gabel schon gemacht wird. Hast du die dann auch auf dein Gewicht abstimmen lassen. Evtl. schon die Gabel für bessere Ansprchverhalten angepasst.

Richten klingt für mich persönlich immer etwas
Da können Haarrisse drinnen sein die man nicht sieht und wen die Standrohre dann wieder gerade gebogen werden. Bekomme ich immer etwas

Aber wie gesagt du wirst wissen was du machst und damit fährst.
Allzeit gute Fahrt dann damit.

Danke fürden Tip. Ist dann aber eher für die S Fahrer.
So was erwarte ich in einem Forum

Da die X er ja gerne ins Gelände wollen
Oder weißt du zufällig die Länge und den wirksamen Federweg des Touno Federbeins?

Also ich komme gerade von einer kleinen Ausfahrt nach V.... an die Enz zurück.
Über die B10.

So was ist passiert. Fängt damit an das sich an Radfahrer an mir vorbei schleicht und mal
solapp bei voll Dunkelrot drüberrauscht und und auf der Gegenseite auf den Radweg einbiegt.
Musst gleich nochmal auf die Ampel schauen na absolut Rot. ALso was rege ich mich auf.
der hat halt ein Kennzeichen. HAb dann aber trotzdem wo ich wieder fahren dürfte mal zu im rüber
gesehen und den Kopfgeschüttelt. Finde manche Radfahrer schon hart - hartneckiges Ignorieren
können anscheinend nur Radfahrer. Also bloss nicht rüber schauen

So weiter an die nächste Ampel. Ich schleich mich ja im Schritttempo manchmal nach vorne.
Da ist aber dann wirklich nichts mehr an Platz. Drängelt sich doch tatsächlich ne ältere schwarz CBR 1000 an mir noch vorbei. Okay aus dem Winkel kann der doch nichts mehr sehen, dachte ich mir - egal.
Was mich aber etwas nervte war dieses ständige Gasgezupfe am Hahn. Okay mach ich ja auch manchmal

Okay grün - was passiert. Das Auto rechts fährt an uns vorbei - aber wir stehen noch. Okay jetzt aber hat CBR Fahrer gesehen. Also Gas auf und vor. Okay hinterhergefahren. War ja wieder eine Ampel.
Diesmal stellte es sich richtig hin und ich leicht nach hinten versetzt daneben. Und wieder das leicht Gasgespiele. So jetzt habe ich auchmal nen Gasstoß gegeben. Ungelogen!!! Der Jüngling mit seinem weißen Hemdchen ist zusammengezuckt, ich musste schon recht lachen unter dem Helm. Das hat er wohl mit bekommen und hat mich im Spiegel begutachtet. Naja unter allen Mitteln der nicht STVO hat er sich dann davon gezogen.

Gut weiter - wird zweispurig damit man die LKWs überholen kann. Porsche 911 Cabrio. Nette Lady zieht raus und zuckelt mit 80 an den LKWs vorbei. Die Schange wurde länger hinter mir.

Irgendwann mal vorbei und dann im Spiegel beobachtet. Die Dame für ca. 4km mit Blinker links an. Habe Ihr dann auch Blinkzeichen gegeben das es an ist. Wieder ignoriert.

Also was soll man sich drüber aufregen Menschen sind halt einfach mittlerweile Resitent gegen Hinweise.
Aufregen bringt nichts.

Mein Beileid.

Schon schlimm - aber ich hab so einen Mist nicht daher wohl auch weniger Probleme.

Aber wen du gehackt wurdest und der nicht doof war hat er vor der Passwortänderung die
Mailadresse geändert und daher hast du wohl keine Info zur Änderung bekommen.

Zur Sicherheit sollte man bei allen Dingen wo es um Geld geht ein sehr aufwendiges Passwort verwenden.
Aber ich denke das hast du sicherlich gemacht.

Also schon viel wurde gesagt und dem stimme ich zu.

Kurz Kugellager sind in dem Bereich schei.. sollten die defekt sein.
Kannst gegen bessere Kegelrollenlager wechseln. Vorteil mehr Auflageflache in der Lauffläche,
daher geringer punktuelle belastung - da die Arbeitsfläche eines Kegels größer ist als die einer Kugel.

Grundsätzlich passt das schon. Da die NC ja nicht powermässig getrieben wird und die Längsbewegung
es zum einarbeiten der Kugel kommen könnte. Also ich sprech von starker beschleunigung und rüden Bremsmanövern die die Gabel in Fahrtrichtung arbeiten lassen. Auch wird es nur sehr wenig Leute geben die die NC im Gelände rumtreiben und es wiederum nicht zu solchen schädlichen Krafteinwirkung in Längsrichtung kommt.

Trotzdem wen die org. kaputt sind gleich was gescheites verbauen. Ist zwar wie mit Kanonen auf Spatzen schiessen. Aber da sich im Preis das kaum merklich auswirkt - würde ich zum Kegelrollenlager greifen.

Ach ja zum Rost - das sollte es nicht direkt, wen es gut geschmiert ist.

Naja die Sozialen Interaktionen mag ich nicht bewerten.
Aber dennoch ist es immer schon wen jemand nen kurzen 2 Zeiler über Sich, seine Kenntnisse und
sein Moped schreibt.

Aber zu deinem Thread. Wie schon erwähnt - dein Fahrzeug ist zu neu und dafür wird es
wohl ein eigenes WHB geben. Da sich ja einiges am 16er geändert hat. Was wohl noch keiner hat,
oder wie ich nicht braucht - da ich ein 14-15er X fahre. Daher Sorry

Was mich stutzig macht - dein Fahrwerksspezialist schickt dir Gabel ohne ÖL zurück?
Er kennt das Öl nicht? Daher die Frage was ist das den für ein Fahrwerksspezialist.
Ich kenne dich und dein Fahrwerksprofi ja jetzt nicht - daher die Aussage Finger weg von Fahrwerksleuten die sich da nicht auskennen. Da hängt viel davon ab. Ich mach ja auch verrückte Sachen an meiner
Rennmoped und bau mir eine eigene Gabel - aber by the Way.

Ich würde sowas hier machen - die kennen sich mehr als aus damit. Problem is nur
du brauchst Zeit - die sind oft ausgebucht. http://www.franzracing.de/
Aber jeden Cent wert - will jetzt nicht extra Werbung machen. Daher dürfen die Mods das gerne ausblenden.

Also wenn ich sowas wegschicke - dann bekomme ich die fertig zurück.
Außer derjenige weiß was für verrückte Dinge ich baue
(Jetzt wäre es gut zu wissen was du so technisch kannst - bist Bastler oder Käufer von Teilen )

Ich glaube die Antwort wirst schneller und problemloser von deinen FHH bekommen. Da dieser
ja das aktuelle WHB haben sollte

Man(n) fährt nicht Motorrad um anderen zu gefallen.
Drum höre nicht drauf was andere dir sagen, aber wohlwissend das du auch bereit bist die
Verantwortung deines Tuns/Schaffens zu tragen!!!

Aber wie gesagt das aufbohren des ESD habe auch ich zu Zeiten der 34PS Maschine gemacht.

Aber in den Jahrzehnten lernt man ja dazu.

Dazu die Frage was soll es dir wirklich bringen?

Ich bin echt der letzte der so einen Mist mit ABE und erlöschen der Betriebser...blablabla bringen würde.

Aber bedenke bitte das der ESD das erste ist was in einer Kontrolle unter die Lupe genommen wird.
Sollte da jetzt ein Metermassstab darin verschwinden (im ESD) hast Erlklärungsnot. Wen du sowas machst dann bitte ganz kleine Löcher damit sowas nicht vorkommt. So soll aber nicht zum Nachmachen Anregen.
Ich verurteile sowas entschieden. ALSO MACH ES NICHT!!!

So jetzt mal zu eigentlichen. Die Zubehör ESD sind nicht nur wegen dem ABE so teuer - Sondern, weil sich der eine oder andere (hoffentlich) Gedanken um die schwingende Gassäule gemacht hat. Beim 4 Takter geht das ja noch so, richtig heavy wird das bei den damaligen 2 Taktern.
Schöne Bücher empfehle ich dazu von Apfelbeck und andere Autoren. Damit man mal theoredisch etwas Wissen zum Tunen sich aneignet, bevor man wild den Bohrhammer schwingt. Sonst könntest auch auf den Tip reinfallen Löcher in den Kolben zu bohren, damit wird der Leichter und geht schneller auf und ab. Und nicht lachen es gab echt schon Propheten die das gemacht haben

Darum an die Jugend zuerst Bücher lesen bevor man Hand anlegt. Oder aus den Fehlern der Älteren lernen.
Ob es nun aus einer Kontrolle oder der nicht gesteigerten Leistung kommt

An und für sich ist die ESD-bearbeitung blöd. Ist ähnlich wie das Pferd von hinten aufsatteln.
Die willst die Verbrennungsgase / Energie mit einem größeren Loch schneller ableiten.
Aber wo du nichts zuführst muß auch nichts abgeleitet werden. Das heilige ABE wird dich auch in einer
Kontrolle ruhiger werden lassen

Also kurz: Sinn macht es keinen damit es mehr PS bringt - die entstehen wo anderes.
Lauter wirds - aber unnötig und mit Gefahr verbunden. Wen du es nur machst um was zu machen. Dann ist es nicht schlecht um Verarbeitungserfahrung zu sammeln.

Solche Sachen macht man aber auch an einer Gurke die vielleicht gerade mal 3 -6 PS hat. Den dort merkt man recht gut die 0,5PS die man mehr hat, und das auch auf alles bezogen.
ZZP / Verdichtung /größere Bohrung / ZK mit 2 ZüKe / EIn und AUs Ventil Überschneidung / Zylinderspühlung Reibung / Schwingende Abgassäule / schwingende Einlasssäule / optimale AFR Verhältnis
(solltest du nun einige der Begriffe nicht kennen - und jetzt google bemühen - brauchst dir über Tuning keine Gedanken machen) Ich bin gemein ich weiß.
Bei allen anderen Fahrzeugen behaupte ich - vergiss es. Das merkt höchstens ein Prüfstand und da läufts unter Meßtoleranz
Noch ein letzter dummer Spruch - Tuning kostet Geld und viel Lehrzeit und Material.
Und von allem sollte man mehr als genug davon haben