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darum ist so ne Goldwing weit leichtfüssiger zu bewegen oder ne typische BMW. als es sich vermuten lässt.. ( Stehaufmännchen)
anders wars für mich sehr gewöhnungsbedürftig beim längs eingebauten 1300 V4 bei der ST1300 paneuropean mit ihrem erst noch eher kompakten Radstand + Lenkkopfwinkel....wenn die Kurvengeschwindigkeit etwas gemächlich war....zum herumstossen sehr kippelig
und jetzt bitte ein Bike ohne Sturzbügel (oben breites Gedöns ) ohne breit bauendem Boxermotor (+ seinem eher tiefem Schwerpunkt) und vollem Tank auf ner topf ebenen Strasse
die Bewegungen bleiben ja grundsätzlich , klaro , nur siehts dann bei weitem nicht mehr so locker aus...... .....
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