Beiträge von alprider

alleine kann man machen was man will......je grösser die Gruppe um so besser muss man auf einander schauen - so klarer die Verhaltensweisen , wenn nicht : (gefährliches) Chaos- Unmut.

je grösser die gruppe um so mehr rückt der "gemeinsame Anlass" als Ziel in den vordergrund...das "Fahren" tritt in den Hintergrund

3-4 die immer zusammen ausfahren und entsprechend den gleichen fahrstil haben ,jeder weiss wie der andere fährt , könnes entsprechend locker nehmen....

sonst sollte in gruppen ein mindest mass an versetztem konvoifahren-wissen vorhanden sein bzw. eingehalten werden z.b. der vordermann sollte nicht unbedingt überholt werden, man behätl stehts seine seite bei bis zum nächsten kaffehalt es wird kein Slalom gemacht um das versetzte te wieder herzustellen .......ja eben sonst wirds gerne gefährlich . wildes überholen und an abzweigungen fährt jeder hin wie es ihm gerade passt mal mehr links mal mehr rechts ...kombiniert ev. mit zuschnellem aufschliessen-daherkommen .... ( anstelle gesittet 2 und 2 nebeneinader und gerade hintereinadner) .....

ein gepflegtes "Konvoifahren" mit Cruisern ist etwas sehr angenehmes.....jeder hat die gleiche Gesinnung und somit gleichen "ruhigen" Fahrstil und weils der selbe typ von Hobel ist z.b. Kurven werden von allen gleich genommen ......

für mich hat beides seinen Reiz.....jenachdem zu was man gerade aufgelegt ist ...ok alleine loszittern ist vielfach natürlich sehr spontan

nasses Holz ist Schmierseife...aber gut ist nicht mehr passiert

ich würde mir etwas mehr zu herzen nehmen, dass gerade in kurven die linke fahrbahnseite: feindesland ist , gilt auch für den kopf.....wenn einer auf der "rennstrecke" entsprechend entgegen kommt krachts...

hauptsächlich eine Rollerfahrerkrankeit: zuerst aufsteigen wollen, wenn die kiste aufm zentralständer steht...?

wir waren heute auch etwas unterwegs

https://onedrive.live.com/?cid…4e55e%216252&sc=documents

ich bin mich von der Goldschwinge und Chromhaufen her breite Lenker gewohnt somit halte ich des öftern mit der halben Hand die lenkergewichte bei schmäleren Lenkern.....so komme ich unmöglich aus versehen auf diese taste...bzw nehme an bei der Vultus ists der baugleiche Taster am gleichen ort verbaut....aber auch sonst muss ich mir mühe geben um drann zu kommen

auf der anderen Seite gabs schon beamte die einen Smartfahrer baten die Motorhaube zu öffnen.......

du meintest das hochzählen der reserve liter sei so ne art magische Luftbetankung...zu schön um wahr zu sein: komme ich auf reserve geht der sprit nimmer aus....grinsss...

je weniger und je grösser die Kübel um so eher gibts Charakter wegem Drehmomentbumbs ob lang oder kurzhuber macht nochmal was aus...... vor allem und gerade bei niedrigen touren....und bei zu wenig touren fangen sie dafür an zu bocken bzw brauchen mehr touren als 4 und mehr kübel um rund zu laufen......

und so ein boxer 6 Zylinder ist eine klasse für sich in Sachen laufkultur und kraftentfaltung (die schüttelkräfte boxen sich gegenseitig weg) und ein boxer gerade erst noch so ne 6kübel Flunder gibt dem hobel ein sagenhaftes handling (tiiiefer Schwerpunkt)...kurzum das handling einer goldschwinge täuscht ungemein !

hobelfahren ist höchst interessant mit seinen div. motorenkonzepten.....

ein Motor-(rad) ohne Vibration hat auch kein Charakter......(den vermisse ich nämlich bei der goldschwinge aber man kann nicht alles haben)

hol dir eine 700er den habe ich von der ausgedehnten mehrstündigen Probefahrt viel langweiliger in Erinnerung .....den 750 haben sie ja modifizert...dafür ist er jetzt herzhafter im drehmomentantritt !

und ja natürlich....du hast jetzt ein Motorrad und kein Rollerchen mehr ! schmunzelllchen....