Beiträge von Ritzelschleifer

2014. Davon gelesen habe ich auch schon, aber nach gut 2500km seit Kauf habe ich noch nichts nachgefüllt, weil nicht notwendig.

Ich bin bei solchen Forenberichten zunächst mal skeptisch. Honda hat Zehntausende 500er verkauft. Wenn es wirklich ein weitreichendes Problem wäre, dann hätte es einen Rückruf gegeben. Die 500er ist dazu ein klassisches Anfängerbike, vielleicht hängt es auch damit zusammen: viel Vollgas, kein ausreichendes warm fahren, wenig Pflege (weil wird ja eh bald verkauft) usw.... Ich kann nur für Meine sprechen. Die läuft problemlos.

Ja, der Motor der 500er ist neu, nicht nur angeblich.

Meine 500er X verbraucht kein Öl. Mit dem Herstellungsland hat das mE nichts zu tun. Die Qualitätsstandards wird Honda auch dort aufrecht erhalten. Meine CRF 250 L stammte auch aus Thailand und verbraucht kein Öl.

INTERMOT passt bei mir leider terminlich nicht. Ich fahre dafür wohl im November nach Mailand zur EICMA. Ist von Freiburg aus auch nicht weiter - aber wärmer

Ich würde mich freuen, wenn einer der zur INTERMOT fahrenden Foristen bei Royal Enfield schauen kann, ob die Himalayan dort präsentiert wird. Die Pressemeldungen im Frühjahr waren widersprüchlich: die einen meinten sie würde auf keinen Fall nach Europa kommen, die anderen, dass sie eben auf der INTERMOT präsentiert werden würde. Wenn sie da sein sollte würde ich mich über ein paar Eindrücke freuen.

Ich saß auch zuletzt beim Händler drauf. Ich bin 1,88m und die SV fühlt sich winzig an: kleiner noch als die zierliche MT 07.

Der Motor ist in der Tat ein Knaller. Ich bin ihn in der SV 650 probe gefahren und kann deine Erfahrungen nur bestätigen.

Beim Suzuki Jauch in Elzach/Malterdingen (nördl. von Freiburg) steht eine neu SV 650 mit 0km für 5500Euro Knallerpreis (also vor zwei Wochen, vllt. auch schon weg. Im Netz gibt es das Angebot nicht).

Die 600er-Supersport-Klasse ist verkaufsmäßig tot. Bin gespannt was Yamaha da auf die Beine stellt.

?!

Wenn man nicht gerade den Col de Turini rauf- und runterbraust (wobei man hier ohnehin nicht abbiegen muss), gibt es mehr als genug Strecken, bei denen man zwar auf´s Navi schauen möchte - um einen Abzweigung nicht zu verpassen - aber dabei nicht die Augen völlig von der Straße nehmen möchte, weil man runter auf´s Navi schaut.

Mal ein Vergleich zweier möglicher Navipositionen aus Fahrersicht, die ich aus dem Internet gefischt habe (beides CB 500 X). Ich gebe aus meiner Sicht der oberen Positionierung eindeutig den Vorzug.

Ich finde, dass Navi oberhalb der Tachoeinheit am sinnvollsten: es dreht sich beim Lenken nicht mit und es ist immer perfekt im Blick ohne den Kopf nach unten oder zur Seite drehen zu müssen. Allerdings bedarf es dafür einer Querstrebe, wie diese z.B. die Africa Twin oder die XT 660 Z haben.

Egtl. bin ich ja überzeugter "Kartenfahrer", aber für meine CB 500 X wollte ich dann doch auch mal Navigation mittels GPS ausprobieren (vor allem weil ich bei Karten immer runter auf den Tank schauen muss, d.h. es geht nur im Stand, und mir bei regen teils die Karten nass werden). Ich habe ziemlich lange überlegt, wie ich die Navihalterung oberhalb des Tachos am besten realisieren kann. Im Netz finden sich viele Varianten zu Bastellösungen, aber auch professionelle Varianten. Alle nutzen sie die vorhandenen Befestigungsstreben für das Windschild, z.B. http://www.ebay.com/itm/New-20…:ZO4AAOSwJQdW9-N8&vxp=mtr oder https://motowerk.com/products/honda-universal-mount.

Beim Suchen bin ich dann noch auf eine andere Variante vom Anbieter Palmer aus UK gestoßen. Er kombiniert eine Windschildverstellung mit eben jenem Bügel. Für die CB 500 X sieht das dann so aus: http://s410372035.initial-webs…-a-j/honda-cb500x-cb400x/. Mir gefällt die Lösung, ich berichte mal, wenn das Päckchen da ist.

Un der Bezug zum Forum: diese Halterung gibt es auch für die 700X sowie alte und neue 750 X.

Sieht klasse aus. So interessant die Retroidee von Yamaha mit moderner Technik auch sein mag, die MT07 und MT09-Motoren mit ihrem vielen Kabeln und Schläuchen sind für so ein Bike ästhetisch eine Katastrophe. Daher : gut gemacht Triumph und Kawasaki

Das ist sie, die neue Fireblade: http://www.visordown.com/motor…w-honda-fireblade-spotted

Optisch mit der jüngst vorgestellten CBR 500 R eine Familie. Auf den ersten Blick gefällt sie mir gut.

Vielleicht ein Vorgeschmack auf die künftige Designlinie?! Vor 2018 dürfte aber nicht mit einem Nachfolger zu rechnen sein (und dann hoffentlich mit ordentlichem Soziusplatz und Möglichkeit für Gepäckrolle).

Wie auch die NC hat die CB ja dieses Jahr erst ein - wie ich finde sehr gelungenes - Update bekommen. Trotzdem steht sich die X in Deutschland die Reifen platt, während die R- und F-Modelle recht gut gehen. Zumindest ist die X seit letzter Woche auch auf der deutschen Hondaseite gelistet, während sie sonst nur unter dem Radar lief und mir zwei Hondahändler aus der Region berichteten, dass die X nur mit wenigen Exemplaren und nur 2016 den Weg nach Deutschland finden wird. Die NC X ist schlichtweg viel beliebter.