Zitat von DC-HondaAlles anzeigenEs gilt was im Schein steht. Und da stehen nur die Größen, aber keine Marke.
Allerdings sollte man in gewissen Fällen dann wohl entsprechend vorsichtig sein. Bei deutlich unterschiedlichen Reifen werden die halt auch unterschiedlich schnell warm, haben evtl. deutliche Unterschiede im Grip bei Nässe oder kalten Temperaturen etc.
Zitat von Andy 292Alles anzeigen
Im Hirn sind wir wohl alle bei "Arzt" sehr auf einen Mann fixiert, wobei inzwischen viel mehr Frauen als Männer diesen Studiengang erfolgreich beenden!
Das spielt sicher eine Rolle, "der Chirurg" ist allerdings (neben dem allgemeinen Oberbegriff) auch die männliche Form im Gegensatz zu "Chirurgin". Wenn man "die Katze" sagt, würden die meisten im Kopf wahrscheinlich auch ein weibliches Vieh haben im Gegensatz zum "Kater".
Zitat von traxx123Alles anzeigenDas ein Fehler protokolliert wird, setzt natürlich voraus, dass der Sensorwert auch als Fehler erkannt wird.
Sollte dann nicht auch irgendwas im Cockpit anfangen zu blinken oder passiert das nur bei Fehlern, die als schwerwiegend genug eingestuft sind?
Zitat von moto68Alles anzeigenWelches Motorrad ist leiser als 70 db? Die NC hat ein Fahrgeräusch von 76 db.
ich habe einfach irgendeine Zahl hingeschrieben, hätte auch 50 oder 200 sein können, ich hab da keine keine Tabelle im Kopf was wie laut ist.
Das ist immer ein heisses Thema. Mir wäre es recht, wenn die Lautstärke Fraktion dann die Konsequenzen aus ihrem Handel auch selber tragen würde, leider steht bei den diversen schönen Motorradstrecken kein Schild "gesperrt ab 70db" oder sowas sondern halt ein generelles Motorräder verboten. Von daher wäre mir persönlich ein Zubehör Mikrofon + Lautsprecher lieber, die sich diejenigen in Auspuff und Helm montieren dürfen, die es gerne laut haben und alle anderen werden davon nicht unnötig belästigt.
Immerhin hat der Gesetzgeber ja mit neuer Euro 4 Norm diverse Schlupflöcher geschlossen, um die krassen Gesetzesübertretungen bzw. Umgehungen einzudämmen. Genau wie bei der Schadstoffbestimmung bei den Autos ist es ja höchste Zeit, was nützen Grenzwerte die eh nur im Labor eingehalten werden.
Zitat von mike[wü]Alles anzeigenIch behaupte es war kein DCT Problem. Da das DCT nur einkuppelt oder auf N schalten lässt wenn deine Drehzahl niedriger ist. Bei 2200umin dürfte es vermutlich nicht funktionieren darum konntest du nicht schalten.
Gruss Michael
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Dann müsste ja der Gaszug hängen geblieben sein oder anderweitig das Mopped gedacht haben, er würde genug Gas geben um zu fahren, wenn die Kupplung angezogen hat. Es sei denn, das wäre direkt an die Drehzahl gekoppelt. So oder so, ab in die Werkstatt und überprüfen lassen.
Am Sonntag bin ich auf dem Heimweg vom Elternbesuch auch mal auf die AB. Bei 160 ging es dann aber so langsam nach oben wie in dem Video bei 180 und richtig stabil fühlte sich das auch alles nicht mehr an, trotz auf den Tank legen so weit wie möglich.
Merke, mit kräftigem Seitenwind macht das Ausprobieren keinen Spass.
Zitat von SirKuerbisAlles anzeigenDie Zauderen im Westen halten keinen Winterschlaf sondern Frühlingsschlaf
Im März hat das Bebrarium hier seine runden gedreht.
Er meint wohl den Südwesten. Und zumindest bei mir ist das Problem, dass ich eine 2 Stunden Tour nach Feierabend so gerade noch hinkriege, die Entfernungen hier aber alle tendenziell eher das doppelte erfordern.
Ich habe jetzt mal nachgemessen, der D609 hinten hat nach 1650km noch etwas Luft bei 3-4mm Restprofil, vorne sind es je nach Messtelle aber nur noch 1,8 bis 2mm an relevanten Positionen (nicht dort, wo das Profil ausläuft). Sicher ist der Verschleiss hinten größer und deswegen die Tiefe bei neuem Reifen auch größer, aber die Werte haben mich doch schon etwas überrascht. Ich werde wohl die Woche schonmal bei meinem Händler vorbeischauen und einen Termin abmachen, allzulange wirds wohl nicht mehr dauern.
