Beiträge von alex42

Wird man dann innerorts nicht wahnsinnig vor lauter Schalterei? Die NC ist gefühlt ja eh schon relativ kurz übersetzt, bei 50 ist man ja eh schon im 5. unterwegs. Meine 750x (2015) war schon irgendwo ab 70 rum im 6. gut aufgehoben, ich würde glaub dann irgendwann den 7. oder 8. Gang vermissen.

Zitat von NCIST

ich denke, da spielt die gleiche Entwicklung wie bei den Autos sich ab. Meine Suzi GS 500 von 1990 wiegt bloß 169KG

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Teilweise sicherlich, 4-Takter, Wasserkühlung, Einspritzanlage und ABS bringen zusätzliches Gewicht, genauso wie Verkleidung, die es früher so kaum gab. Die Reifen werden auch immer fetter und es würde mich nicht wundern, wenn Gussfelgen schwerer wären als Speichenräder. Und 500er Hubraum ist heutzutage eher ein "Einstiegsmotorrad" und nicht mehr Mittelklasse. Das zusätzliche Gewicht wieder einzusparen, kostet halt Geld.

Nebel und einstellige Temperaturen bis Mittag, aber dann kam die Sonne durch und bei 16 Grad hab ich noch einmal das Fahrrad rausgeholt und bin meine Hausstrecke gefahren. Musste man ja ausnutzen heute, soll ja leider nicht so bleiben.

Zitat von M0wltier

Aktuelle Autos sind aber allgemein nicht so mein Fall, auch wegen des furchtbaren Downsizings. Es geht halt nichts über einen frei atmenden, großvolumigen Sauger.

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Wenn mal jemand auf eine tolle Idee kommt, wie man so ein Teil bauen kann, ohne dass es zur sinnlosen Verschwendung von Resourcen führt, bin ich auch dabei. Auf die Zeiten, wo auch schonmal zweistellige Liter pro 100 km verpufft sind, kann ich allerdings gerne verzichten.

Da vermischen sich meiner Meinung aber auch 2 Stilrichtungen bzw. werden in einen Topf geworfen. Gerade bei nackten(/standard-) Motorrädern ist es von einem minimalistischen Design zu Retro nicht weit hin. Und dass das Weglassen von einem Haufen Verkleidung und Windschild auch Vorteile hat, sieht man ja z.B. in jedem Thread zum Thema Windschild und Lärm am Helm. Retro-Plastikbomber habe ich bisher noch keine gesehen.

Dass jedes grundlegende Design mit ein paar Stilelementen hier und da dann möglichst breit abräumen will (Cafe racer, Scrambler) ist ja heute auch normal. Sie die NC-Basis, oder die MT-Reihen.

Zitat von Sigi64

Rollerwetter eben, nix für Naked Bikes

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Gibt es Heizgriffe für Roller? Könnte ich bei dem Wetter gebrauchen, selbst nach 20 Minuten ist erst mal Finger aufwärmen angesagt.

Heute auf der Heimfahrt vom Familienbesuch: Regen bei 0-1 Grad, dazu fieser Wind. Hoffentlich kommen nochmal ein paar schöne Tage, das heute war grenzwertig.

Zitat von X-Man

Wenn ich mit der X zum Überholen ansetze, habe ich eine sehr kurze Beschleunigungsphase im vom DCT in diesem Moment bevorzugten Gang. Dann kommt der Kickdown. Leistung fällt kurz ab, weil DCT die Gänge durchzählt und sich logischerweise für einen niedrigeren entscheidet. Das dauert so eine gefühlte halbe Sekunde. auf einem Leistungsdiagramm stelle ich mir hier einen auffälligen Zackenauschlag nach unten vor, ähnlich der Zugkraftunterbrechung beim manuellen Schalten, und um nichts anderes handelt es sich hier doch, rein physikalisch betrachtet?

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Nicht wirklich, während der niedrigere Gang eingelegt wird ist die 2. Kupplung ja noch im höheren Gang drin und überträgt die Leistung. D.h. Du reisst den Hahn auf, hast diese halbe Sekunde lang die mässige Beschleunigung vom 6. Gang und sobald der 5. eingelegt ist und die Kupplungen umschalten kommt die Beschleunigung vom 5. zum Zug. Oder du schaltest vorher runter oder bist im S-Modus, dann ist ja eh schon der 5. Gang eingelegt bei Geschwindigkeiten, bei denen man auf der Bundesstraße noch überholen kann.

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(*) Falls ich nicht als Ex-NCler irgendwelche ungeschriebene Regel verletze wenn ich zum Treffen komme

Das Bebrarium ist übergeben.