Beiträge von Ulrich

Werners Wurstblinker

und
der Nachbau

Zitat von guri

... Dafür sind die Politiker v i e l zu wichtig um sich ungeschützt dem gemeinem Souverän zu stellen. ...

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Die Regierung wird sich demnächst ein anderes Volk wählen ...

Ist mir bei meiner roten S auch gleich aufgefallen, dass der Lack auf dem Pseudo-Tank empfindlich ist. Deshalb habe ich auch nachträglich ein (transparentes) Pad draufgeklebt. Ich werde demnächst auch mal eine Politur/Lackversiegelung probieren. Und ja, insbesondere der Fußrastenträger links (kein DCT) zeigte auch schon recht früh deutlich Spuren vom Stiefel ...

Unterm Strich passt es aber für mich bei diesem Preis-/Leistungsverhältnis. Bei entsprechender Pflege und Behandlung sollte das Moped nicht so schnell "vergammeln". Was ich aber nicht nachvollziehen kann, weil ich ja den ganzen Winter über gefahren bin, dass Rostansätze beklagt werden. Ich habe diesbezüglich nichts zu beanstanden, das Fahrzeug (keine Garage, aber großer Carport mit seitlichem Windschutz) wurde aber auch regelmäßig während der Streusalz-Saison einmal die Woche gründlich gewaschen ...

Zitat von matthifant

Mein Sohn hat seine Street auch mit Minblinkern ausgestattet (Rizoma).
Als ich das erste mal hinter ihm gefahren bin hatte ich die auch kaum gesehen.
Lag aber daran, dass er die noch nicht optimal eingestellt hatte.
Etwas weiter nach oben gedreht und alles gut, super zu sehen.
Ich kann mir vorstellen, dass bei deinem Begleiter die Blinker evtl. auch nur etwas verdreht werden müssten um gut sichtbar zu sein.
Ich denke das liegt einfach an der schmalen Bauform.

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Schon möglich, aber im Falle meines Begleiters wohl eher nicht (die Blinker waren sehr klein). Außerdem haben wir heute ja die unterschiedlichsten Sitzhöhen bei PKW und Krafträdern, so dass es immer unterschiedliche Blickwinkel sein werden, mit der ein folgende Verkehrsteilnehmer auf die Blinker schauen ...

Ok, ich wollte einfach mal auf das Problem aufmerksam machen, Dir ist es offensichtlich bewusst ...

Ich persönlich stelle den Sinn einer solchen Umrüstung - aus Gründen der Sicherheit - sehr infrage. Erst kürzlich fuhr ich mit einem Begleiter eine Tour am nahen Kaiserstuhl, er vorneweg mit einer CBR600, ich immer sehr konzentriert hinter ihm her mit meiner NC750S. Die CBR600 wurde vom Vorbesitzer auch auf Miniblinker umgerüstet - ok, über die Optik kann man sich immer streiten, ich fand die Proportionen nicht unbedingt passend. Was aber entscheidend ist, aus meiner Sicht: in den meisten Fällen hätte ich die Anzeige der Fahrtrichtungwechsel durch die Blinker übersehen, wenn ich nicht hochkonzentriert und ganz bewusst diese fast ständig im Auge behalten hätte, da mir die Streckenwahl des vorfahrenden Begleiters nicht bekannt war.

Trotz meiner erhöhten Aufmerksamkeit waren die Richtungsanzeigen meistens nur schwer und relativ spät erkennbar, weil die Blinker einfach zu klein gewesen sind. Das Gesehenwerden ist für Motorradfahrer ohnehin immer ein kritisches weil sicherheitsrelevantes Thema, das Übersehenwerden ist zu oft mit fatalen Folgen verbunden. Ich frage mich deshalb, weshalb durch derartige Umrüstungen die gute und frühe Erkennbarkeit eines Fahrtrichtungswechsels seitens des ohnehin mit höherem Risiko behaftetem Motorradfahrers, wegen optischen Effekten bezüglich des Designs des Fahrzeuges, auf's Spiel gesetzt wird.

Womöglich hätte ich mir darüber aber auch keine Gedanken gemacht, hätte ich nicht diese Erfahrung erst kürzlich machen müssen. Die höhere Helligkeit scheint durch das kleinere Format zumindest kompensiert zu werden ...

Ich vertrau' mal den Gratulanten vor mir, die offenbar mehr wissen als die Forumsdatenbank:

Alles Gute zum Runden ... und dreh auch ein paar schöne Runden!

Zitat von MatzeRgbg

Ich komme mit einer 48ps 750x mit Tourenscheibe, Windabweiser, und ohne hinlegen auf 188 km/h Tacho ohne Gefälle. Bei 161 km/h im Fahrzeugschein gar nicht mal übel. Fraglich ist was die NC schafft wenn die Drossel raus ist, müsste ja dann fast 10 km/h schneller werden.

Stimmt ziemlich genau, 175km/h Tacho im Drehzahlbegrenzer.

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Das schafft meine 750SA auch mit 48PS-Drossel (laut Tacho) ... hatte in der Eile "vergessen" in den 6. hochzuschalten und war etwas überrascht, als im 5. der Begrenzer plötzlich "Hallo" sagte!

Zitat von Fraker

Es wurde ja gefragt, worauf sich der Durchschnittsverbrauch bezieht, ob A oder B.Der Durchschnittsverbrauch bezieht sich ja pro 100km, egal was am KI eingestellt ist.

Das Rücksetzen ist wie alle anderen Werte an A gekoppelt.

LG Frank

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Der Verbrauch pro 100 km wird ab Nullstellung des A-Zählers für die gesamte Anzahl gefahrener Kilometer gemäß A-Zähler bis zur nächsten Nullstellung des A-Zählers als Durchschnitt berechnet ...

Bei der NC kann ich entweder einen Kilometerstand oder einen Verbrauch anzeigen lassen, nicht aber beides gleichzeitig ... dies scheint bei der VFR anders zu sein ... oder?

Zitat von Fraker

Beim Durchschnitt ist doch egal ob A, B oder Gesamt. Der Verbrauch je 100 km ist doch gleich, egal was ich in der Anzeige habe. Macht ja nur Sinn bei verbrauchte Liter seit letztem Tanken bzw. für die Reserveanzeige.

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Der Punkt ist, dass der angezeigte Durchschnittsverbrauch immer ab letzter(!) Nullstellung des A-Zählers gerechnet wird ...
... bzw. bei der Nullstellung der Anzeige des Durchschnittsverbrauches wird automatisch der A-Zähler auch auf Null gestellt ...