Ok, ich wollte einfach mal auf das Problem aufmerksam machen, Dir ist es offensichtlich bewusst ... 
Beiträge von Ulrich
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Ich persönlich stelle den Sinn einer solchen Umrüstung - aus Gründen der Sicherheit - sehr infrage. Erst kürzlich fuhr ich mit einem Begleiter eine Tour am nahen Kaiserstuhl, er vorneweg mit einer CBR600, ich immer sehr konzentriert hinter ihm her mit meiner NC750S. Die CBR600 wurde vom Vorbesitzer auch auf Miniblinker umgerüstet - ok, über die Optik kann man sich immer streiten, ich fand die Proportionen nicht unbedingt passend. Was aber entscheidend ist, aus meiner Sicht: in den meisten Fällen hätte ich die Anzeige der Fahrtrichtungwechsel durch die Blinker übersehen, wenn ich nicht hochkonzentriert und ganz bewusst diese fast ständig im Auge behalten hätte, da mir die Streckenwahl des vorfahrenden Begleiters nicht bekannt war.
Trotz meiner erhöhten Aufmerksamkeit waren die Richtungsanzeigen meistens nur schwer und relativ spät erkennbar, weil die Blinker einfach zu klein gewesen sind. Das Gesehenwerden ist für Motorradfahrer ohnehin immer ein kritisches weil sicherheitsrelevantes Thema, das Übersehenwerden ist zu oft mit fatalen Folgen verbunden. Ich frage mich deshalb, weshalb durch derartige Umrüstungen die gute und frühe Erkennbarkeit eines Fahrtrichtungswechsels seitens des ohnehin mit höherem Risiko behaftetem Motorradfahrers, wegen optischen Effekten bezüglich des Designs des Fahrzeuges, auf's Spiel gesetzt wird.
Womöglich hätte ich mir darüber aber auch keine Gedanken gemacht, hätte ich nicht diese Erfahrung erst kürzlich machen müssen. Die höhere Helligkeit scheint durch das kleinere Format zumindest kompensiert zu werden ...
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Ich vertrau' mal den Gratulanten vor mir, die offenbar mehr wissen als die Forumsdatenbank:
Alles Gute zum Runden
... und dreh auch ein paar schöne Runden! 
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Zitat von MatzeRgbgAlles anzeigen
Ich komme mit einer 48ps 750x mit Tourenscheibe, Windabweiser, und ohne hinlegen auf 188 km/h Tacho ohne Gefälle. Bei 161 km/h im Fahrzeugschein gar nicht mal übel. Fraglich ist was die NC schafft wenn die Drossel raus ist, müsste ja dann fast 10 km/h schneller werden.
Stimmt ziemlich genau, 175km/h Tacho im Drehzahlbegrenzer.
Das schafft meine 750SA auch mit 48PS-Drossel (laut Tacho) ... hatte in der Eile "vergessen" in den 6. hochzuschalten und war etwas überrascht, als im 5. der Begrenzer plötzlich "Hallo" sagte!
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Zitat von FrakerAlles anzeigen
Es wurde ja gefragt, worauf sich der Durchschnittsverbrauch bezieht, ob A oder B.Der Durchschnittsverbrauch bezieht sich ja pro 100km, egal was am KI eingestellt ist.
Das Rücksetzen ist wie alle anderen Werte an A gekoppelt.
LG Frank
Der Verbrauch pro 100 km wird ab Nullstellung des A-Zählers für die gesamte Anzahl gefahrener Kilometer gemäß A-Zähler bis zur nächsten Nullstellung des A-Zählers als Durchschnitt berechnet ...
Bei der NC kann ich entweder einen Kilometerstand oder einen Verbrauch anzeigen lassen, nicht aber beides gleichzeitig ... dies scheint bei der VFR anders zu sein ... oder?
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Zitat von FrakerAlles anzeigen
Beim Durchschnitt ist doch egal ob A, B oder Gesamt. Der Verbrauch je 100 km ist doch gleich, egal was ich in der Anzeige habe. Macht ja nur Sinn bei verbrauchte Liter seit letztem Tanken bzw. für die Reserveanzeige.
Der Punkt ist, dass der angezeigte Durchschnittsverbrauch immer ab letzter(!) Nullstellung des A-Zählers gerechnet wird ...
... bzw. bei der Nullstellung der Anzeige des Durchschnittsverbrauches wird automatisch der A-Zähler auch auf Null gestellt ...
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Zitat von SvenssonsAlles anzeigen
Das ist ja mal eine sehr gute Frage. Ich habe jetzt viel rumexperimentiert und glaube, dass es sich nur auf A bezieht. Aber gaaaaaannnnzzzz sicher bin ich mir jetzt nicht mehr ...Ich guck mal genauer hin.
Laut Handbuch bezieht sich der Durchschnittsverbrauch IMMER auf A ... -
Zitat von WarmduscherAlles anzeigen
... Ihr sollt nicht zwischen 100,0 und 100,9 km/h schnell sein, sondern eben ganz einfach höchstens 100.
Dann muss man eben 90 - 95 km/h anpeilen um unter den 100 zu bleiben, wo ist da jetzt das Problem?
Es kann doch jetzt echt nicht wahr sein, dass euch ein Zacken aus der Krone fällt wenn ihr ein paar km/h verschenkt, und nicht so nahe wie möglich an die Grenze des zulässigen rankommt oder doch? ...
... wenn Du nach Tacho 100 fährst, haste noch genug "Toleranz"!
... duck und gleich wieder weg! -
Zitat von WossiAlles anzeigen
Schmeiß als erstes dieses Putzzeug von Louis inne Tonne.
Dann gammeln auch deine Schrauben nicht mehr so schnell.
Also der Procycle Motorrad-Gel-Spezialreiniger ist gar nicht so schlecht, man sollte ihn halt nicht zu lange einwirken lassen und das Fahrzeug gut abwässern. Ich hab das den ganzen Winter über so einmal die Woche gemacht, um dem Streusalz möglichst wenig Chancen zum Angriff zu lassen: Mit dem Gartenschlauch (also kein Hochdruck) das Fahrzeug gut abgespritzt, dann mit dem Gel-Reiniger eingesprüht, kurz einwirken lassen, dann mit einem Eimer warmem Wasser (ohne Reinigungsmittel) und einem Schwamm das Moped abgewaschen und hinterher wieder gut mit dem Gartenschlauch abgespült. Dann mit einigen passenden Lappen von oben bis unten trockengerieben. Für die Felgen nehme ich noch einen speziellen Felgenreiniger. Und ja, man muss sich die Zeit dazu nehmen!
Werterhaltung! Im Sommer mache ich diese Reinigung nur dann, wenn die Honda nach Regenfahrten richtig "versaut" dasteht oder all paar Wochen mal, wenn die Insektenleichen auf dem Moped überhandnehmen ...
Ansonsten Kette schmieren, Kettenspannung, Öl und Reifendruck kontrollieren ... das war's ...
