Beiträge von Sigi64

Standardrunde gestern

Obwohl nur minimal anders, gefällt mir die Neue irgendwie besser als die bisherige, besonders die Normale in orange. Die Frage ist nur, wie lange sie einen fahrerischen Leichtmatrosen wie mich ungestraft oben lassen würde.
Andererseits wächst man ja mit der Herausforderung.

Witzig ist übrigens ein Fehler, der es auf das Titelblatt der MN 02 geschafft hat. "Speed" Twin. Ich dachte, die Sportversion der Street Twin heißt Thruxton.

http://www.spiegel.de/auto/fah…eisenduros-a-1073004.html

Bericht über die AT im Spiegel

Zitat von Bull

viele der neuen Fahrzeuge egal welcher Marke sind sehr anfällig..
kostendruck und sehr preisgünstige Teile sorgen schon dafür..
meine F800GS die ich vorher hatte kann ein Lied davon singen aber..

Auch die NC ist davon nicht verschont.. Ich hatte schon einiges an meiner 2014er. Bei nur 1700km zb war einer der Gabelsimmeringe völlig durch und das Öl lief schon den Gabelholm runter..
Tachoausfall und die Rückrufe wegen Starterrelai und Kette hatte ich auch..
Zudem einen Spannungsriß im vorderen Kotflügel ohne das der je demontiert worden wäre. Wurde auch von Honda ersetzt.
Ausserdem Hinterreifen bei 2000km schon völllig verschlissen und wegen Qualitätsproblemen beim Reifen von Honda auf Garantie gewechselt.
Dafür das sie erst im August 2 Jahre alt wird und nichtmal 3000km runter hat kann man das auch nicht gerade sorgenfreies fahren nennen..

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Was sind denn so typische Defekte einer F800GS?

In Schottland tun sich im Nordwesten nach nahezu jeder Kurve fantastische Panoramen auf. Auf keinen Fall würde ich mir aber eine Fahrt von Glasgow nach Norden zuerst durch den Loch Lomond & The Trossachs National Park und vor allem dann weiter die Strecke über Tyndrum nach Glencoe entgehen lassen.
Dann noch Eilean Donan Castle (es kann nur einen geben) und eben Edinburgh. Wenn Du das alles abgefahren hast, kommst Du eh an den ganzen anderen bekannten und interessanten Stellen auch vorbei.

Kleiner Tipp am Rande: In den Highlands ist es neben der Straße meist recht matschig und man sinkt 20 bis 30 cm ein. Kommt mit dem Mopped evtl. nicht so gut.

B&Bs gibt's wie Sand am Meer, tariflich aber eher teurer als Pensionen hier. Allesamt aber mit First Class Verpflegung und netten persönlichen Kontakten zu den Eigentümern. Man bekommt in den B&Bs auch tolle Tipps für Ausflüge.

Ich war in Glencoe bei Highland Croft Bed & Breakfast:
https://www.tripadvisor.de/Hot…h_Highlands_Scotland.html

und in Inverness bei Scorrybreac House:
https://www.tripadvisor.de/Hot…h_Highlands_Scotland.html

Zitat von cookie

... ganz einfach: Wenn denen das Öl ausgeht, verkaufen wir ihnen "Wasser" !!!

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nur haben sie dann kein Geld mehr, um es zu bezahlen...

Zitat von Theo.Retiker

Hallo zusammen,
danke für die rege Anteilnahme...
D.H., also selbst eine renommierte Firma wie H&B hat große Toleranzen in Ihren Sturzbügeln (zumindest bei der NC).
Es hätte mich auch gewundert. Es ist eigentlich wie mit vielem Zubehör. Da fragt man sich wie die Preise bei dieser Qualität so kalkuliert werden.
Das der Sturzbügel auch bei der DCT Variante passen soll, deswegen steht der rechts weiter vom Mopped ab als links, ist mir noch einleuchtend.
Aber das dann der Rest irgendwie "zusammengenagelt" wird, das dann auch nichts in Längsachse passt erschließt sich mir nicht.

Hatte denn eigentlich schon jemand mit Sturzbügeln einen Umfaller?
Wie sieht es dann mit dem Motorgehäuse und der Verkleidung unter dem Kühler aus?
Ist das auch geschützt?

Wer hat da Erfahrungen?

Danke und Grüße aus dem verschneiten Sachsen

Theo

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Unser Würzburger Forumskollege Simon "oerms" hat den Bügel letztes Jahr in Bebra "getestet":

http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=39&t=6984

Scheint ganz gut zu funktionieren.

Da werden in meinem Landratsamt jetzt aber einige richtig in's Schwitzen kommen.

Zitat von sin_moto

...dass Honda in Deutschland das zweite Jahr in Folge gegen den allgemeinen Trend beträchtlich Marktanteile verliert, während Yamaha und BMW zulegen konnten?
Auch für KTM ging es leicht bergauf:

http://www.motor-talk.de/news/…ter-zurueck-t5556286.html <----

Ich hatte ja bereits an anderer Stelle geschrieben, dass Honda meiner Meinung nach zu wenig Innovatives auf den Markt bringt.
Oder wo klemmt es eurer Meinung nach?
Kann jetzt mit der Neuauflage der "Africa Twin" die Wende geschafft werden?

Es grüßt
sin_moto

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Also an mir liegt's nicht.

Gleiches Bild bei meinem Bügel.
Der Bügel ist asymetrisch, steht rechts seitlich weiter ab und der Abzweig nach unten ist rechts weiter vorne.
Stört mich aber nicht weiter.
Der Bügel ließ sich passgenau und spannungsfrei anbauen, die vordere Halterung unter der Lampe steht exakt gerade in der Längsachse.