Hi,
erschwerend kommt bei den in der NC reihe verwendeten Batterien noch hinzu, dass diese eine hohe Kapazität auf kleinen Raum. Die Platten müssen dazu besonders dünn und besonders eng gepackt sein, um viel Fläche zu erreichen. Zerfallsprodukte habe da früher eine Auswirkung als bei anderen Bauarten.
Viele Grüße, Alex
Zitat von FaloAlles anzeigen
Kenne das vom Auto auch anders. Scheinbar können Motorradbatterien von jetzt auf gleich "sterben".
Hi,
Autobatterien auch. Früh Auto problemlos gestartet, auf Arbeit gefahren, Nachmittag Zellenschluss.
Viele Grüße, Alex
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.
Viele Grüße, Alex
Hi Sigi,
doch! Probier es doch mal (hätte ich fast gesagt). Ausgekuppelt heißt da, dass das Lamellenpaket zwar nicht mit Druck beaufschalgt wird, dennoch haben die Lamellen kontakt.
Mit eingelgter Fahrstufe den Motor ausmachen und dann versuchen am Hinterrad zu drehen, man merkt, es geht schwer.
Die kraft reich schon damit sich der Antriebsstrang verspannt und damit ist es im ungünstigsten fall nicht möglich die Klauenverbindung zu trennen.
Dreht man am Hinterrad (oder schiebt das Motorrad jeweils vor und zurück), während man die Zündung einschaltet, entspannt sich der Antriebsstrang und die Schaltmimik kann die beiden Zahnräder (Klauen) auseinanderschieben.
Viele Grüße, Alex
Hi,
ja, war auch ein paar mal schon Thema ^Unbeabsichtig in den manuellen modus schalten^. Klingt auch sehr dannach. Das DCT lässt das runterschalten nicht zu wenn man dann im roten bereich landet, kurz davor landen ist aber möglich. Wenn man nach dem runterschalten bei 6000 u/min rauskommt und weiter gas gibt, kommt gleich darauf der DZB.
Viele Grüße, Alex
Hi,
wenn das Getriebe unter spannung steht (mechanisch), dann schafft der Schaltmotor es nicht das Losrad auf der Welle zu verschieben. Ist beim manuellen Getriebe genauso, das hat nichts mit dem Dct zu tun.
Einfach beim Zündung einschalten (nachdem das letzte mal vergessen wurde vor dem Motor abstellen auf N zu schalten) ein wenig das Motorrad hin und her bewegen...
Viele Grüße, Alex
Zitat von ChristianAlles anzeigenSchöne Tour Sigi und ich habe nebenbei Dein youtube Video
K1600GT Highbike Testcenter
"gefunden"....
Ja , die hat 26.000 Klicks verdient
und ich kenne jetzt neue Ziele..
Gruß von Christian aus Nordhessen
Für jeden Gangwechsel ein Klick 
Komisch: BMW meinte mal zu mir, man bräuchte kein DCT, die lässt sich so Schaltfaul fahren. Alles im 6. Gang...
Viele Grüße, Alex
Hi,
ich glaube für das Pumpspeicherkraftwerk Vianden sieht der zu natürlich aus...
Viele Grüße, Alex
Zitat von UveAlles anzeigenIch meine so ein ähnliches Thema wurde schon einmal beschrieben, oder
sin_DCT_Schaltproblem?
Ich für meinen Teil schalte (wenn ich in "D" bin) beim Spiegelschauen, Schulterblick und Blinker setzen auf "S", den Rest macht die NC.
Hi,
auf "S" komme ich mit dem Daumen gar nicht, da drehe ich unweigerlich am Gasgriff. Ich nutze zum umschalten immer den linken Zeigefinger. Wenn man dem DCT zwei sekunden zeit gibt schaltet es auch Automatisch herunter, nachdem man die Drosselklappe ausreichend weit geöffnet hat.
Viele Grüße, Alex
