Die Außenwirkung ist mir im großen und ganzen egal. Aber bei manchen Teilen setzt auch der Flugrost an.
Bei meiner RC 72 z.B. an den Gabelholmen, hier insbesondere im oberen Bereich. Auf der rechten Motorseite die Kupplungsbetätigung,
also vom Kupplungszug zur Kupplung. Der Schalthebel links und der Fußbremshebel neigen bei mir auch zu Rost. Hier wird ein wenig mehr geputzt. Ansonsten alles prima. Lieber mehr fahren als putzen!
Viele Grüße
Michael
Anmeldung: 05/14
KM Stand: 26.000 km
Meine NC 750 X hat jetzt fast 10 Jahre auf dem Buckel und sieht immer noch ganz manierlich aus.
2- 3 x im Jahr gehe ich zum Waschplatz. Dabei habe ich dann z.T. einen Motorrad-Komplettreiniger.
Aber eigentlich hier nur für die Hinterradfelge, falls ich es mit dem Kettenfett übertrieben habe.
Hier darauf achten, dass dieser nicht zu lange auf dem Hinterreifen ist.
Alles schön großflächig mit Reinigungsprogramm einweichen, kurz einwirken lassen und danach abspülen.
Immer mit Gefühl: Abstand halten, damit keine Lager beschädigt werden!
Eine kleine Runde drehen, damit alles trocken wird.
Für alle beweglichen Kontaktflächen nutze ich dann einen Tropföhler mit hochwertigem Öl. WD-40 setze ich hier nicht ein.
Wenn die Kette mal wieder extrem verdreckt ist, nutze ich für die Reinigung den Kettenmax.
Hiermit habe ich gute Erfahrungen gemacht.
Inzwischen sind einige (schwarze) Kunststoffteile leider immer wieder sehr matt.
Diese frische ich mit entsprechendem Kunststoff-Tiefenpfleger immer wieder auf.
Viele Grüße
Michael
gibt es den auch kostenlos für Android, zumal ich ADAC-Mitglied bin und die 2022-er Version gekauft habe?
Meine Geschichte war auch noch nicht zu Ende 
Zusammen mit dem "Superbiker" habe ich ein Sicherheitstraining beim ADAC absolviert. Alles lief prima. Es gab dann eine Abschlussbesprechung auf den Bikes. Einhellige Meinung: das Training hatte uns allen viel beigebracht. Er ist dann losgefahren und gleich wieder gelegen. Sein Benzinhahn war zu 
für meine NC 750 X RC 72 habe ich den Papier-Luftfilter für ca. 20 EUR bekommen. Sollte ich vor dem nächsten Wechsel bei ca. 40.000 km einen neuen brauchen, überlege ich mir gerne, ob ich den größeren Luftduchlass brauche.
Viele Grüße
Michael
Hab grad mal nachgesehen. Die K&N müssen tatsächlich erst alle 80.000 km gereinigt werden.
Bei einem um ca. 40% höheren Luftdurchsatz durchaus interessant. Ich lerne dazu
Meine NC gefällt mir u.a. wegen dem geringen Benzinverbrauch. Soviel zum Thema Umwelt.
Bei einem Wechselintervall des Luftfilters ca. alle 20.000 km frage ich mich allerdings, was wirklich sinnvoll ist.
Wieder Teile, die angeschafft werden müssen. Oder wie pflegt Ihr Eure K&N-Filter?
Viele Grüße
Michael
Danke für den Tipp. Ob meine alte NC 750 X RC 72 dafür noch eine Freigabe erhält? Mal sehen.
Hallo Mike,
danke für Deine Erzählung. Ich hab mich gestern schlapp gelacht 
Vor vielen Jahren hat ein Kumpel aus unserer Motorrad-Clique sein erstes neues Motorrad beim Händler abgeholt.
Eine 650-er Enduro von Suzuki. Ich glaube es war eine DR 650.
Die ganze Clique war dabei. Vor unserer gemeinsamen Abfahrt zum Händler habe ich ihm noch gesagt, er soll die ersten Kilometer langsam angehen, weil die Reifen noch neu sind und erstmal eingefahren werden sollten.
Sein Kommentar: willst du mir das Motorradfahren erklären?
Auf zum Händler und gemeinsam seine Suzuki abgeholt. Bei uns ist es recht hügelig und los ging es. Ich mit meiner Suzuki DR-800 voraus, er als nächstes und der Rest hinterher. Der Kumpel meinte dann, mich nach ca. 15 km überholen zu müssen. Geht in Ordnung. Keine zwei Kurven später hat es ihn aus der Kurve rausgetragen: Einen Weidezaun mitgenommen ist er im Acker gelandet. Gott sein dank keine Verletzungen und die Karre war ohne Blessuren. Weiche Landung! Nach Aufrichten der Maschine hat es ihn auf dem Acker nochmal hingelegt. Voller Erfolg: Der Lenker hat seinem Tank eine ordentliche Delle verpasst. Weitere Erfolge seiner Fahrkünste erspare ich mir jetzt erstmal.
Viele Grüße
Michael
