Beiträge von cklasse

Zitat von cklasse

Mich hat es jetzt das zweite mal erwischt. :((
am Samstag hatte meine auch 1 mal zicken gemacht.
Beim beschleunigen normal hochgeschaltet und dann auf einmal am Ganganzeige nur der Mittelstrich angezeigt. Angehalten den Motor ausgemacht Zündung aus und wieder eingeschaltet. da zeiget meine anzeige den 3 Gang an. Den versuch auf Neutral zustellen scheiterte. Dann langsam rückwärts gerollt und siehe da die Gänge gehen von 3 auf 2 und 1 zurück und konnte dabei wieder auf Neutral stellen.
Motor wieder gestartet und weitergefahren. Die Schaltungen schalten wie nichts gewesen wäre.
Ich hoffe das nur die Elektronik durcheinander gekommen ist, und nicht mehr vorkommt.

Alles anzeigen

So jetzt am Sontag bin ich eine Steige hochgefahren nach 3km fahrt hatte ich wieder einmal das Problem das der Mittelstrich wieder blinkte.
Zündung aus und wieder ein, danach zeigte die Ganganzeige den 4 Gang an. Wie oben beschrieben langsam rückwärts grollt. Und dabei sind die Gänge runder gegangen. Neutralschalter gedrückt und den Motor gestartet.
Und dabei die ganze Tour und heute die fahrt keine Problem.
Nur die frage ist wie lange es ist bis es wieder auftritt.

Mich hat es jetzt das zweite mal erwischt. :((
am Samstag hatte meine auch 1 mal zicken gemacht.
Beim beschleunigen normal hochgeschaltet und dan auf einmal am Ganganzeige nur der Mittelstrich angezeigt. Angehalten den Motor ausgemacht Zündung aus und wieder eingeschaltet. da zeiget meine anzeige den 3 Gang an. Den versuch auf Neutral zustellen scheiterte. Dann langsam rückwärts gerollt und siehe da die Gänge gehen von 3 auf 2 und 1 zurück und konnte dabei wieder auf Neutral stellen.
Motor wieder gestartet und weitergefahren. Die Schaltungen schalten wie nichts gewesen wäre.
Ich hoffe das nur die Elektronik durcheinander gekommen ist, und nicht mehr vorkommt.

Laufleistung im Jahr
Früher
C klasse 200T 271er. Ca. 27 000km im Jahr

Seit ich mein NC habe

NC 700 X DCT ca. 21 000km
Smart 451 ca. 9 000km
C Klasse 200T 271er ca. 6 000km

Es ist halt so wenn man bei Honda Service oder Reparatur machen muss. sie bei meiner Reberatur.
2x 6402 UU Hinten 34,95€ 2 69,90 €
1x 55X20X15 Hinten 34,95€ 1 34,95 €
2x Staubabdichtung 30x47x7,5 + 30x50x7,5 Hinten 13,95€ 2 27,90 €
Stundenlohn AW 9,6€ 4 38,40 €
macht zusammen 171,15€
wenn man bedenkt das 1 Kugellager bei einem Hersteller nur ca. 10€ kostet. ist das schon heftig.
und hab wieder was gelernt nicht zum Honda Händler gehen.

Den O-ring vom Filter habe ich noch nie gebraucht. Laufleistung 67500km
Ölablasschraube Dichtung brauche ich nicht mehr, hab ein Ölablassventil und ist eine saubere Sache.

Seit 2013 von Shark Evoline 3 Klapphelm
Kann man offen fahren ohne das was stört bei höheren Geschwindigkeit.
Gut er ist ein bisschen schwerer aber kann gut damit leben.
Gut ist der Klapp Mechanismus geht ganz nach hinten. Somit kann ich meine Brille auflassen beim aufziehen und runter
Schlecht bei Seitenwind bläst es leicht rein, was auch beim regen der fall ist.
Visier beschlägt schnell. nur beim leicht öffnen wird es besser.

Bin jetzt bei 66 000km
4 T ÖL 10W40 Motorenöl Procyc 12,74
ÖL Filter DCT 7,19€
ÖL Filter 4,94€
MICHELIN PILOT ROAD 4 GT ink. 20€ Gutschein = 245€
Allerdings Räder ausgebaut.

Ich fahre nur E10 (Wenn überhaupt 10% drin sind)
Warum die Ölgesellschaft das Geld schenken siehe ich nicht ein. Bin auch Zeitlang Super gefahren wo ich in Österreich war, hab keine unterschied gemärkt.
Nach 66 000km kann ich es beurteilen.
Wichtig ist nur das mein NC immer gut schnurrt beim fahren.

Bei meiner 700 er ist es in Originaler 16 Ritzel drauf und mein Tacho hat mindesten 6 kmh mehr angezeigt. Bei wechseln auf ein 17er Ritzel stimmt er ziemlich genau nach mein Navi.

Zitat von pietn

Die LKW-Maut ist doch in der Zwischenzeit etabliert und akzeptiert (z.größten Teil...)

Was soll der Blödsinn, das für PKW auszubauen?
Die KfZ-Steuer-Nr. kriegen die doch über kurz oder lang sowieso nicht umgesetzt.

Meiner unmassgeblichen Meinung nach sollte die KfZ-Steuer ersetzt werden durch eine Erhöhung der Kraftstoff-Steuer.
In der Form, dass jemand mit einer Fahrleistung von ca. 15tkm p.a. einigermassen unbeschadet davon kommt.
Nagelt mich nicht auf die 15tkm fest, das wäre das Einzige Problem, dass zu diskutieren ist.
Der administrative Teil ist ohnehin schon geregelt und wird über die Tankstellen erledigt.
Lediglich die Beträge würden höher werden

Damit kämen wir zu einer Nutzungs-/Verbrauchsabhängigen "Gebühr" für unsere Straßen (für alle Straßen!) immer nach dem Motto wer viel fährt, zahlt viel. Punkt.
Warum soll die Oma, die ihr Auto 300km im Jahr bewegt, weil sie mal zum Arzt oder zur Inspektion fährt, genauso viel Steuern zahlen wie ein Heinrich, der seinen 500-PS-SUV 80tkm im Jahr über die Autobahn/Straßen prügelt?

Der ganze Ökokram sowie die Diskussionen über den kleinen Grenzverkehr und was sonst noch so diskutiert und rumgemäkelt wird fällt flach.

Das eigentliche Problem, nämlich das Rumgeschiebe der KfZ- und Kraftstoff-Steuer in Töpfe die so garnichts mit der Verkehrsinfrastruktur zu tun haben, sollte dann aber auch endlich mal gelöst werden.

Aber das bekommen unsere Sesselpuper in Berlin nicht auf die Reihe und wollen eine PKW-Maut, die nix bringt ausser Spesen/Kosten

In diesem Sinne (s.u.)

Alles anzeigen

So sehe ich es auch