Beiträge von hansholger

Zitat von SuperSport

Mit den Oxford Heizgriffen bekommt man viel Nutzen für relativ wenig Geld. Habe jedenfalls bei der AT sofort wieder welche montiert. Lenkerstulpen finde ich sinnvoll, auch wenn sie kacke aussehen. Die bringen wesentlich mehr als Handprotektoren. Für die Stiefel habe ich mir bereits Akku betriebene, kabellose Heizsohlen überlegt, zzt verwende ich Schi-Socken. Eine gute Sturmhaube ist ohnehin Pflicht im Winter.

Alles anzeigen

Lass die Finger davon, meine Frau hat schon x verschiedene ausprobiert da sie 35km mit dem Rad zur Arbeit fährt. Auf voller Stufe wirds immer mäßig warm und die Akkus sind nach 30min leer. Auf kleinerer Stufe bringts gar nix.

als erstes mal gefütterte Hosenträger , ne im Ernst, Oxford sind prima würde nie mehr ohne fahren im Winter und kosten grad mal 60 Okken, Handschützer auch wichtig aber nur originale da würde ich nicht sparen da alles andere eine ziemliche Frickelei ist, zur Scheibe gibt es hier gefühlt eine million Beiträge, sufu benutzen.

Zitat von gume

Da haste recht, hansholger, das Altern der Additiv- Grundölmischung ist halt das Problem, unraffiniertes mineralisches Erdöl hält länger als wir beide? Vollsynthese kommt ja nicht aus der Erde, aber das weißt du ja. Was macht denn das Baumarktöl in deinem DCT Getriebe? Hoffentlich keine Probleme. Mach mal vielleicht wieder einen Wechsel. Halte dir die Daumen, dass dein Schaltphänomen einmalig war und du dir keine Sorgen machsen musst.
Wir lernen hier alle dazu. Probieren geht über Studieren.

Alles anzeigen

welches Schaltphänomen meinst Du?

100% Batterie, 12V ist eindeutig zu wenig.

Motor aus

Zitat von Fraker

Nach einigen Pässen in Italien, Slowenien, Kroatien und Co. kann ich das Problem von Gisimo gut nachvollziehen. Fast noch schlimmer finde ich bergab, die Pässe runter, da hier auch permanent hochgeschaltet wird und so einfach vor den Kehren die Motorbremse fehlt.

Deshalb fahre ich Pässe eigentlich nur noch im manuellen Modus...

Ansonsten aber bin ich sehr zufrieden mit dem DCT, auch wenn das nächste Bike definitiv wieder ein Schalter wird.

Alles anzeigen

Dieses Verhalten ist bei der 2016er komplett verschwunden. Das DCT hat jetzt eine Neigungserkennung und schaltet viel natürlicher. Also bergab viel schneller runter, es reicht die Bremse leicht anzutippen und bergauf später hoch um mehr Kraft zu übertragen. Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Sogar im D Modus wird bergab runter geschaltet und man hat immer die Motorbremse.

Ich fahre am Tag immer mit Fernlicht, das sieht wirklich jeder und am Tag wird man auch nicht geblendet. Vorausfahrende Kumpels haben aber schon gesagt das es im Rückspiegel nervt

Also, der ABS Sensor merkt wenn das Rad steht und löst sofort für Bruchteile von Sekunden die Bremse ums sie gleich wieder zu schließen. Dadurch ensteht eine sogenannte Stotterbremsung wie man das früher in der Fahrschule gelernt hat als es noch kein ABS gab. Natürlich viel feiner und schneller als das ein Mensch je könnte. Unter 10 Kmh schaltet das ABS ab, das heißt das Rad kann dann durchaus blockieren und man bekommt das Gefühl eines Stoppis. Der Fahrer im Video kann das natürlich durch Gewichtsverlagerung provozieren. Wie man sieht steht er beim Bremsen auf und verlagert sein Gewicht nach vorn. Einfach mal ausprobieren

Ich nehme Bachpulverrofin

21000? beide Räder zusammengerechnet oder wie