Beiträge von hansholger

Macht Euch doch ein Maßband wie beim Bund

Mir auch, Sportchoppern halt

Zitat von Mike65

Das kann ich leider nicht bestätigen. Ich schalte eigentlich immer kurz über 60 Km/h in den manuellen Modus um halt bei 65 -66 nicht im 6. Gang zu landen. Bei mir ist viel Tempo 70 ausgeschildert und da ist der 6. einfach zu früh drin. Ich kann nicht feststellen dass das DCT irgendetwas an den Schaltpunkten geändert hätte. Selbst wenn ich in den Bergen unterwegs bin und viel mehr Gas geben muss um zügig voran zu kommen ändert sich das Verhalten nicht. Natürlich schaltet das DCT bei offenem Gas später als bei Halbgas aber auf die Schaltpunkte bei normaler Fahrt hat das leider keine Auswirkung. Ich konnte auf den letzten fast 20000 keine Veränderung am Schaltverhalten beobachten. Was mache ich falsch?

Gibt es irgendwo eine offizielle Aussage von Honda unter welchen Umständen dieses "Lernverhalten" eintreten soll?
(So ein Verhalten müßte doch eigentlich offensiv beworben werden. Habe ich das nur übersehen oder wo steht das?)

Mike

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Das das DCT einen permanenten Lernmodus hat ist leider ein nicht tot zu kriegendes Ammenmärchen.

Zitat von SuperSport

Weil D das Standard Schaltschema ist. Ausgelegt um im Normalbetrieb von A nach B zu kommen. Sinn machen würde neben D eventuell ein ECO Mode, aber ob das bei einem Motorrad (= Spaßgerät) gut ankommen würde? Ich hätte nichts dagegen.

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D ist der ECO Mode! Ich fahre das DCT jetzt 43000 km. Wirklich nie mehr ohne.

Hab mir ein XR18 von Behringer gegönnt, absolut geniales Teil.

Der Kühlkreislauf ist geregelt, das heißt es wird nur sehr wenig Kühlmittel durch den Kühler geleitet, je nach Motortemperatur. Es liegt wahrscheinlich daran das Du wenns kalt ist nur Kurzstrecken fährst und das treibt den Verbrauch enorm in die Höhe vor allem durch die vielen Start-Kaltlaufphasen.

Zitat von ompo58

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Hallo,

was haltet ihr hiervon? Wird bei ebay für die NC angeboten. Soll wohl die Stabilität der Vordergabel erhöhen. Wahrscheinlich überflüssig wie ein Kropf, oder?

LG Micha

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So einen Schwachsinn sieht man echt selten 3mm Schräubchen und wahrscheinlich Plastik

Zitat von onkelferdl

Mein Mitfahrerkollege lässt das Staufach während der Fahrt "angelehnt". Damit kommt er bei Stopps schneller an Kamera oder so, ohne den Zündschlüssel bemühen zu müssen.

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Genauso mach ichs auch

Zitat von Neubikerin

Mein erster Beitrag hier und ich kann auch gleich eine kleine Geschichte beisteuern.

Nachdem mein Sohn vor einem Jahr Planungen für A1 unternahm, bekam ich urplötzlich auch Lust aufs Fahren. In früheren Jahren war ich begeisterte Sozia, das legte sich aber schlagartig,nachdem ich unseren Sohn bekam (Mutterhormone? keine Ahnung)
Jedenfalls ist er jetzt 16 und die Mutterhormone sind aufgebraucht und ich wollte wieder aufs Bike.
Diesmal aber nicht hintendrauf.
Habe mich also im Januar 15 zusammen mit Sohnemann angemeldet und gemeinsam mit selbigem die Theorie besucht und bestanden. Im März die erste Fahrstunde, wir beide auf einer 125er. Sohn stellte sich erwartungsgemäß gut an, Mama tat sich etwas schwerer.
Nach 3 Stunden sollte ich dann auf eine 650er Gladius. Und sofort im Stadtverkehr und übers Land fahren. Ich war restlos überfordert mit dem Ganzen, hätte lieber erst mal irgendwo in Ruhe geübt, damit anzuhalten und zu lenken. Das Ende vom Lied war, dass ich frontal in eine Mauer fuhr und erstmal eine Woche mit doppeltem Beckenbruch im Krankenhaus lag.

Nach 5 Wochen (Sohnemann fuhr inzwischen begeistert mit A1 auf seiner WR) machte ich weiter und mir fast in die Hose vor Angst auf der für mich großen Maschine (Fahrschule hatte eine neue Gladius gekauft, die alte hatte ja Totalschaden).
Schweren Herzens entschloss ich mich deshalb, erstmal den A1 zu machen, den ich im Juni 15 dann auch bestand. Wirklich viel gelernt habe ich in der Fahrschule jedoch nie, mein Fahrlehrer sagte immer nur, "Mach", aber er erklärte nie "Wie". Drücken, legen, HÄ???

Das hat mir dann erst einmal mein Mann gezeigt, als wir dann gemeinsam, er auf einer BMW800GS, ich auf einer Honda CB125F, durch die Bayerischen Lande düsten (eher schlichen). Ich konnte keine Kurven fahren, hatte besonders Angst vor Linskkurven (in einer solchen hatte ich den Unfall).
Ich tat mich schwer, wirklich. Nach 2 Monaten hatte ich die Nase voll und wollte fast aufhören, dann habe ich einen Monat in aller Ruhe und alleine geübt und plötzlich war irgendwie der Knoten geplatzt. Und ich überraschte meinen Mann mit der Mitteilung, dass ich jetzt im Herbst noch den A-Schein mache.
Den machte ich auch, bei einem anderen Fahrlehrer, in einer ganz anderen Fahrschule. Ein begnadeter fränkischer Biker, die Ruhe und Geduld in Person, der mir in 14 Tagen das Motorradfahren auf einer CBF600 beigebracht hat. Die Fahrstunden waren das reinste Vergnügen und ich wieder glücklich.

Nach 14 Tagen hatte ich bereits Prüfung, die ich auch sofort bestand.

Ich marschierte also stolz zu meinem HH, brachte meine CB125F mit und sagte ihm, dass ich sie eintauschen will in etwas, was so gemütlich wie die CBF600 fährt . Er empfahl mir die NC.

Leider stand zum Probefahren nur eine S ohne DCT da, ich fuhr sie Probe, etwa 50 km lang. Bei Kilometer 25 hatte ich mir die linke Hand ausgerenkt. Zu meiner Minigröße von 1,59 kommen sehr kleine Hände, die Kupplung empfand ich als Zumutung. Aber wie sich die NC fuhr, ein Traum.

irgendwie führ ich also zurück zum HH, schaltete so wenig wie möglich (linke Hand war ja inzwischen naehezu bewegungsünfähig) und sagte meinem Händer: ich nehme sie, aber ohne Kupplungshebel.

Habe am nächsten Tag mit Hilfe meines Sohnes (Hand war inzwischen in einer Gipsschiene) die 125er hingebracht, die NC750S DCT bestellt und warte nun sehnsüchtig auf das Frühjahr.

Liebe Grüße
von einer begeisterten Neubikerin Tatjana

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Das nenne ich EIER, da kann sich mancher Kerl was abschneiden

Hab den auch,ohne Carbon. Finde Ihn optisch und akustisch das beste was es gibt. Die Nc kriegt man überhaupt nicht zu laut da der Cat direkt am Krümmer schon die meiste Dämpferarbeit macht. Wer richtig Krawall braucht muß den Cat rausnehmen. Dann ist man allerdings komplett illegal unterwegs.