Beiträge von boardaholic

Danke für den link Gianni

Gehen tut alles, aber die X ist nicht gerade geländetauglich (zu schwer, zu kurzer Ferderweg etc.)

Viele Grüße
Harry

...sauber sag ich
schöner Tourenbericht Timo

Viele Grüße
Harry

Zitat von ryker

wo ich erst kürzlich dank Harrys Hinweis bei der Reiseroutenanimation gesehen hab, was mir so alles fehlt bei der Standardversion "deLuxe 2013" zur "deLuxe 2013 Premium" und ich auf Nachfrage für den Differenzpreis zwischen beiden Versionen eine Upgrade-DVD bekommen

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Andreas ich bin schon gespannt auf Deine Reiseroutenanimation.
Ich hab´s bisher nur angeschaut, aber bei meinen Videos noch nicht ausprobiert.

Viele Grüße
Harry

Zitat von matthifant

Schade, hätte gern mal ne CB500 oder ne Shadow gefahren
Oder gibt es das nur bei der 12.000-er, weil die länger dauert ?

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...musst nur fragen Matthias, dann bekommst Du auch ein Leih-Mopped.

Viele Grüße
Harry

...das sieht gut aus Didi

Danke Jürgen... und was bringt das Update für Verbesserungen?

Viele Grüße
Harry

...und immer schön zu sehen was letztendlich leistungsmäßig ankommt

690 Duke
Measured Horsepower: 62,3 hp @ 7800 rpm
Measured Torque: 46,7 lb-ft. @ 6400 rpm

ca. 63 PS und ca. 63 Nm

TR650 Strada
Measured Horsepower: 51,3 hp @ 7500 rpm
Measured Torque: 40,2 lb-ft. @ 5600 rpm

ca. 52 PS und ca. 54 Nm

Zitat von affentwinfahrer

Eine permanente Schmierung mit geringen Ölmengen soll den Zwischenraum zwischen Rolle und Hülse (siehe Bild von Harry) schmieren, und so den Verschleiß minimieren. Dort ist nämlich keine gekapselte Schmierung.

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stimmt Jürgen... zwischen Rolle und Hülse ist nichts

Zitat von Hinti

Wieso weiß ich dass meine Kette solche Fettkammern hat? Ich weiß doch nur dass ich eine "DID Japan" habe

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...sowohl die DID, als auch die RK Kette für die NCs haben O-Ring Ketten.
Ausserdem steht das im WH und heute haben überwiegend alle Bikes O-Ring Ketten.

Viele Grüße
Harry

Zitat von 700x-MK

Ich glaube langsam, an Dir ist ein kleiner Poet verloren gegangen.

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Poet ist gut Danke trotzdem für das Kompliment.
Ein kleines bisschen weiß ich schon wovon ich rede. Schliesslich habe ich mal diesen Beruf erlernt.
Von 1979 bis 1982 habe ich meine Ausbildung als Zweiradmechaniker bei Ducati gemacht.
1989 musste ich leider meinen Beruf aus gesundheitlichen Gründen (myeloisch chronische Leukämie) aufgeben.
Für mich ist damals fast eine Welt untergegangen, als ich nicht mehr schrauben durfte/konnte.
Trotzdem bin ich meiner Vorliebe, dem Motorradfahren und alles was dazu gehört bis heute treu geblieben
lese viel und wälze natürlich auch Bücher, um nicht ganz zu verblöden.
Heute bin ich im Öffentlichen Dienst tätig und hat absolut nichts mehr mit Zweiradtechnik zu tun.

Viele Grüße
Harry