Erfahrungen mit 1 Zahn vorne weniger bei 750er

Hallo Achim,

fahre seit 3 Wochen ebenfalls eine 750er Integra. Da ich grundsätzlich immer an einer Optimierung des Moppeds interessiert bin, habe ich mich mit dem Thema Ritzeltausch intensiv auseinandergesetzt.

Da fand ich heraus, dass Honda die Sekundärübersetzung zur 700er Integra mit dem 17er Ritzel um 5,88 % vergrößert hat. Im Gegenzug haben sie den 6. Gang um 3,22 % verkleinert - 0,864/0,837 (750/700).

Das macht insofern Sinn, da die theoretische Vmax im 6. Gang statt bei 199 km/h jetzt bei 193 km/h liegt. Gestern wollte ich es einmal wissen und habe hierzu einen entsprechenden Test durchgeführt. Bergrunter lief die Integra 190 laut Display bei ca. 5800 U/min. Mehr ging nicht. Das ganze habe mittels einer Dashcam aufgenommen. Diese zeichnet zusätzlich, da mit GPS ausgestattet, die tatsächliche Geschwindigkeit auf. Sind dann "echte" 179 km/h. Tachoabweichung bei 100 km/h beträgt 6 % (Anzeige 106).

0-100 km/h ca. 5,7-5,8 s im S-Modus.

Mit dieser Übersetzung wird die Integra im letzten Gang definitiv nie die 6250 U/min erreichen können. (auch nicht im freien Fall ).

Rüstet man nun auf ein 16er Ritzel um, liegt die Vmax im letzten Gang bei 6250 U/min bei rechnerisch 182 km/h (aufgerundet).

Ein 16er Ritzel ist bestellt. Sobald ich es habe, teste ich das mal aus. Ich vermute, dass die theoretische Vmax nun vielleicht bergab oder im günstigsten Fall auch auf der Geraden, erreicht wird. Ob die Beschleunigung noch besser wird? Ich glaub es fast nicht. Wie das Mopped von 0-150 km/h mit dieser Motorleistung beschleunigt, ist schon sehr beeindruckend.

Testdaten: 500 km auf der Uhr, mit Givi-Topcaseträger ohne Topcase, 23 °, trocken, möglicherweise Gegenwind.

Vielleicht kommt da mit zunehmender Laufleistung noch ein bisschen Power dazu.

Wenn ich rausgefunden habe, wie das mit Youtube funktioniert, setze ich meine "Tests" mal rein und verlinke das hier.

Grüße

Bruno

Danke für die interessanten Feststellungen.

Na gut, ich hätte damit gewartet, bis die Einfahrzeit rum ist, bis ich die Grenzen ausquäle

Die Einfahrzeit ist schon seit 250 km rum! . Öl und Filter gewechselt. Jetzt wird gefahren. Gern auch mal flott. Ich liebe die verblüfften Autofahrer. Und bei 6250 U/min ist ja eh schon Schluss. Macht der Motor mit links.

Grüße

Bruno

Aus meiner unbedeutenden Erfahrung raus kann ich Euch sagen, dass zumindest mit meiner Integra die von Euch erwarteten Fahrwerte nach etwa 5500km auch ohne kleineres Ritzel erreicht, ja sogar leicht übertroffen wurden. Ich denke, dass auch mit der Integra die endgültige Max-Leistung jetzt mit 7800km noch immer nicht erreicht ist. Zumindest würde sich das mit den bisherigen Erfahrungen mit meinen anderen Fahrzeugen decken.

Ich bin also jetzt auf echte Kleinritzel-Werte gespannt, die Ihr nach 5000 und mehr KM vorlegen könnt. Vor allem interessiert mich, ob und wie sich die praxisrelevanten Beschleunigungswerte um mehr als nur den üblichen Toleranzbereich ändern. Die Änderung der Vmax ist mir hingegen völlig egal. Ob die aktuellen (echten) 182 km/h oder ein bisschen drunter oder drüber ist für mich nicht relevant.

Ich wünsch Euch viel Erfolg bei Euren Maßnahmen, viel Schrauberspaß und bin auf die Ergebnisse gespannt.

Zitat von bruno7

Sekundärübersetzung zur 700er Integra mit dem 17er Ritzel um 5,88 % vergrößert hat. Im Gegenzug haben sie den 6. Gang um 3,22 % verkleinert

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Müsste dann der 6. Gang nicht immer noch ca. 6-3=3% länger sein als bei der 700?
Honda schreibt ja auch: "Beim DCT-Getriebe beträgt die längere Übersetzung in den Gangstufen 1 bis 5 ebenfalls sechs Prozent, im sechsten Gang drei Prozent. "
Damit müsste bei der 750 die theoretische Endgeschwindigkeit doch höher liegen als bei der 700, und sie müsste genau wie die alte an erreichbarer Vmax gewinnen.

@nordkog
Du musst auch noch den Speedohealer einrechnen, sonst ist die Tacho- und Kilometerzählerabweichung zu arg.

Speedohealer ist ein KANN, nicht ein MUSS. Ich habe nämlich auch keinen.

den Tacho übernimmt in dem Fall mein festes Navi.