LoBo-Kettenöler - Sammelbestellung ?

Zitat von Reisender

Der Tutoro arbeitet mit Schwerkraft, dass heisst, wenn das Motorrad beschleunigt die Masse, dass im Video zu sehende Messingteil sich nach hinten und beim Bremsen nach vorne bewegt. Somit wird der Fluß des Öls freigegeben. Da bei einem Stillstand des Motorrades keine Schwerkraft auf den Zylinder einwirkt kann auch kein Öl freigegeben werden. Zum Entlüften des Schlauchs kann man den Messingzylinder nach oben heben um das Ventil ganz zu öffnen und den Durchfluß zu erhöhen. Die Tropfgeschwindigkeit muss über das kleine Einstellrad erfolgen. Um den eingestellten Durchfluss zu ermitteln muß das Motorrad natürlich gefahren werden und so lange justiert werden bis der erwünschte durchfluß erreicht ist. Ich hoffe, dass meine kleine Ausführung verständlich ist. Gruß
Dirk

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Moin,

danke für den Erklärungsversuch, nur kann ich den nicht nachvollziehen. Wenn es die positiven (Gasgeben) und negativen (Bremsen) Bechleunigungskräfte wären, die den Kolben bewegen, dann müsste das System beim Gasgeben und Bremsen stärker tropfen als beim konstanten Dahinrollen. Wenn ich die NC mit 80 durch die Lande rollen lasse, treten dabei kaum Beschleunigungskräfte auf. Wenn es dann noch, wie bei uns hier oben im Norden üblich, ewig geradeaus geht, fehlen auch jegliche Seitenkräfte.

Also tropft das System nur beim Beschleunigen und Bremsen? Das kann nicht sein.

Die von ryker angemahnte Schwerkraft schliesst ja das System im Stand, damit nix mehr tropft. Nur, immer noch die Frage: Welche Kraft öffnet es?

Gruß
Uwe

ich glaube, die erklären das system so schlecht auf der homepage, weil das so schlecht funktioniert

OK letzter Versuch.
Die Menge des Durchflusses des Öls wird mit der Einstellschraube bestimmt. Das Öffnen und Schließen des Durchlasses wird von den Beschleunigungs bzw. Bremskräften gesteuert. Das bedeutet, wenn ich beschleunige dann wird der Messingzylinder nach hinten bewegt und öffnet den Durchfluss beim Bremsen in umgekehrter Richtung. Beim Stillstand steht der Messingzylinder in der neutralen Position und der Durchfluss ist geschlossen. Daher ist es unerheblich wie schnell in welche Richtung sich das Motorrad bewegt. Solang Kräfte auf den Zylinder einwirken kann Öl fließen. Wie viel Öl fließen soll wird einmal eingestellt und das war es.
Gruß
Dirk

hört sich so an, als ob auf der autobahn am wenigsten öl pro zeit fließen würde, wenn man mit konstanter geschwindigkeit fährt, obwohl man dort am meisten weg pro zeit zurücklegt, und in der stadt fließt dann am meisten öl, obwohl man da am wenigsten weg pro zeit zurücklegt.