Enduroreifen Metzeler Karoo 3

Hatte ja in nem anderen Thread erwähnt, dass in der Presse der erste Bericht zum Fahreindruck des Karoo 3 zu finden war. Pick jetzt einfach mal die relevanten Fakten raus, ohne Wertung und natürlich im Hinterkopf habend, dass es im gewissen Sinne alles auch Marketing ist, was da zu lesen ist...

Im Einsatz war der Reifen bei der BMW GS Trophy 2013 in Japan (jetztz dürfen alle nochmal raten, in welchem Blatt das stand... ) und dort auf der 12er und 800er GS. Das Wetter war wohl eher suboptimal, sehr feucht, da Regenzeit. Ist natürlich andererseits praktisch, wenn man die Grenzgebiete des Reifens ausloten möchte.

Asphalt:
Auf unterschiedlichen Asphaltsorten und wechselnden Kurvenradien von eng bis geschwungen hat man ihn in der Kategorie "gut" eingestuft. Im Vergleich zum Tourance Next mußte er sich geschlagen geben, aber ist auf alle Fälle trotz des groben Profildesigns erstaunlich handlich. "Schräglagenwechsel flüssig, Aufstellmoment:gering, Abrollverhalten: geschmeidig." (MOTORRAD, 16/2013) Erst bei härterer Gangart ließ er sich wohl zum kontrollierten Rutschen zwingen (ein Bereich, der für die NC irrelevant sein dürfte).

Offroad:
Dank des feuchten Wetters waren die Bedingungen abseits der Strasse wohl auch nicht die Besten... Getestet wurde hier auf ausgebrochenen Waldwegen, Schlamm- und Steinbrockenpassagen. Wenn man nicht gerade vorhat, mit Highspeed durch den Wald zu pflügen und Rundenrekorde im Fichtenhain aufstellen möchte, bringt einen der Reifen trotzdem in moderater Gangart sicher mit ausreichend Traktion von A nach B. "Und er vermittelt angenehme Sicherheit im Gelände. Klasse!" (MOTORRAD 16/2013)

Also kein Spezialist auf dem jeweiligen Terrain aber durchaus eine gelungene Symbiose für alle, die die Adventure Klassifizierung der NC-X in Maßen mal antesten wollen. Klingt interessant und der Reifen sieht klasse aus, dürfte gut zur X passen.

Im Interviewkasten direkt unter dem Artikel kam der Pirelli Testchef Salvatore Pennisi nochmal zu Wort und hat auch noch ein paar Fakten auf den Tisch gelegt:

- im Vergleich zu anderen Reifen der Karoo-Familie geht man von bis zu 30% höherer Laufleistung aus durch härtere Mischung mit besserem Abriebverhalten
- Wer reine Strassenfahrt bevorzugt, ist mit dem Tourance Next besser dran, wer sich doch mal in "wildere" Gegenden (Osteuropa, Nordafrika) wagen will, ist mit dem Karoo besser beraten
- getestet wurde der Reifen auf über 100.000km in unterschiedlichen Dimensionen in Sizilien, Marokko, Tunesien und Südafrika

Grüße, Ryker

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Edit: hab grad nochmal die Metzeler Seite durchgeschaut und gesehen, dass es den Karoo 3 aktuell nicht in passenden Dimensionen, weder vorn noch hinten, gibt.

Front
110/80 - 19 M/C 59R TL
120/70 R 19 M/C 60T TL
90/90 - 21 M/C 54R TL

Rear
130/80 - 17 M/C 65R TL
140/80 - 17 M/C 69R TL
150/70 - 17 M/C 69R TL
170/60 R 17 M/C 72T TL
140/80 - 18 M/C 70R TL
150/70 - 18 M/C 70R TL

Lustigerweise ist auch die M+S Bezeichnung verschwunden (obwohl das Profil es hergeben würde). Tja, falls da nichts noch nachgeschoben wird in kleineren Abmessungen, hat man sich wieder der Masse gebeugt und bedient erstmal wieder nur den bayrisch/preußischen Platzhirsch.