Ölwechsel Motor und Getriebe

Zitiere Wikipedia zu diesem Thema.
Demzufolge ist nur die API Spezifikation allein, nicht ausreichend:

JASO-Spezifikation
Klassifizierung der Japanese Automotive Standards Organisation, eine Spezifikation für einfache Anforderungen, ursprünglich vor allem in Asien gebräuchlich. Weil moderne PKW-Leichtlauföle für Motorräder mit Ölbadkupplung nicht geeignet sind (der Reibwert der Kupplung wird so niedrig, dass diese rutscht), ein minimaler Reibwert jedoch durch die API-Spezifikation nicht vorgegeben wird, schreiben Motorradhersteller zusätzlich zur API-Spezifikation eine Einstufung des Öls nach JASO-MA, -MA1 oder -MA2 vor.

Klasse/Norm Bemerkung
JASO (T904) MA Motorradöl, 4-Takt-Motoren, geeignet für Ölbadkupplungen
JASO (T904) MA1 Motorradöl, 4-Takt-Motoren, geeignet für Ölbadkupplungen
JASO (T904) MA2 Motorradöl, 4-Takt-Motoren, geeignet für Ölbadkupplungen
JASO (T904) MB Motorradöl, 4-Takt-Motoren mit Trockenkupplung bzw. separat geschmiertem Getriebe

Seit etlichen Jahren (über 100.000 km) verwende ich MANNOL 4-Takt Plus, teilsynthetisch, 10W-40, JASO MA2.
Preisgünstig, gut, kein Kupplungsrutschen.
Motorräder: Honda XL 650 V Transalp, Honda NC 700 X, Honda NC 750 X.
Das 4-Liter-Gebinde gibt’s im Handel für ca. 16,00 €.
Warum also die angeblich kalt gepresste Superqualität aus dem Feinkostladen im vergoldeten Kanister mit Edelsteinbesatz zum zwei- oder dreifachen Preis?