Beiträge von ritzmo

  • Abgeworfen auf Ersatzteilsuche

    Hallo zusammen,

    ich wollte heute mal testen, wie viel Schräglage bei Regen mit den Michelin Road 6 möglich ist: Definitiv weniger als bei trockener Fahrbahn.

    Deswegen brauche ich einen neuen Lenkerendeneinsatz mit Schraube, natürlich original. Ansonsten hat der Motorschutzbügel ganze Arbeit geleistet.

    Wisst ihr, wo es originale Honda-Ersatzteile gibt? Ich habe einen Shop gefunden, der die NC750 nur bis Baujahr 2019 listet, meine ist aber von 2021.

    Grüße Moritz


  • Batterie tot? Wechsel?

    die verlinkte Batterie passt, auch wenn das Bike nicht aufgeführt ist. Diese ersetzt die YTZ12S, nur das Sie nicht ganz so hoch ist.

  • Batterie tot? Wechsel?

    Bei mir steckt seit Anfang Januar auch eine Shido-LiFePO4 drin. Man hört und liest immer, dass die unter 10 °C nicht funktionieren, das stimmt aber nicht. Vielleicht braucht man zum Starten einen Moment länger, bis die Zellen bei 0 °C wach sind.

    Momentan gibt es die zum gleichen Preis wie normale Batterien:

    SHIDO Lithium-Batterie LT12A-BS-Li GSX-S 750 WC52
    SHIDO Lithium-Batterie LT12A-BS-Li Alle Vorteile auf einen Blick: - Schnellere Startfähigkeit der Batterie durch die höhere Ausgangsleistung…
    www.bikers-top-brands.de

  • Kettenöler McCoi an der 2016er NC750X

    Ich habe mir auch den McCoi eingebaut, allerdings habe ich es mir etwas einfacher gemacht.


    An der Abdeckung im Helmfach Richtung Luftfilterkasten, an welcher normalerweise das Bordwerkzeug befestigt ist, habe ich den Controller mittels Klettband befestigt, einen Schlitz gesägt, um im Helmfach den Stand des Reservoirs einzusehen. Die kleine Box mit den LEDs habe ich am Lenker befestigt, das Kabel für die Optik mit einem Gewebeschlauch überzogen. Auf diesem Bild sieht man auch unterhalb den Schlauch zum Nachfüllen.



  • Airbag

    Ich glaube, hier werden ein paar Dinge aus dem In&Motion-Dokument von 2020 durcheinandergebracht bzw. falsch interpretiert, deshalb kurz zur Einordnung:

    Die oft zitierte „durchschnittliche Abdeckung von ca. 75 %“ bezieht sich auf alle erfassten Szenarien – also inklusive Umkippen im Stand, Rangieren, sehr langsamer Fahrt, Abfangen mit dem Fuß usw. Das sind Situationen, in denen ein Airbag bewusst nicht auslösen soll. Es ist also keine Aussage im Sinne von „der Airbag funktioniert nur zu 75 % bei echten Unfällen“. Im selben Dokument steht auch, dass die Erkennungsrate bei typischen Straßencrashs mit höherer Geschwindigkeit deutlich darüber liegt.

    Eine feste Mindestgeschwindigkeit wie „erst ab 25 km/h“ gibt es nicht. Das ist keine harte Software-Sperre, sondern eine statistische Schwelle: Bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten sind die Bewegungsmuster oft nicht eindeutig genug, deshalb wird häufig nicht ausgelöst, um Fehlzündungen zu vermeiden. Ein Sturz unter 25 km/h kann aber durchaus erkannt werden.

    Ebenso falsch ist die Aussage, der Airbag würde nur bei Frontalaufprall oder nur mit GPS-Signal funktionieren. Die Auslösung basiert primär auf Beschleunigungs- und Rotationssensoren im Modul, nicht auf GPS. Tunnel, Parkhaus oder schlechtes GPS sind also kein Ausschlusskriterium. GPS dient eher dem Kontext (z. B. Modus, Logging), nicht der eigentlichen Crashentscheidung.

    Seitliche Unfälle, Lowsider, Highsider oder Abflüge ohne klassischen Frontalcrash gehören sogar zu den Szenarien, die sensorisch sehr gut erkennbar sind. Ein reiner Heckanstoß ohne Sturz soll dagegen oft gar keine Auslösung verursachen – ebenfalls gewollt.

    Wichtig auch: Die Datenbasis ist längst nicht mehr „hauptsächlich Rennstrecke“. Straßenfahrer machen heute den Großteil der Daten aus – wir alle, die diese Westen tragen, sind letztlich Datenlieferanten, und die Software wird regelmäßig weiterentwickelt. Zusätzlich gibt es unterschiedliche Modi (Straße, Rennstrecke, Offroad/Cross und Reiten), die die Erkennungslogik an den jeweiligen Einsatz anpassen.

    Kurz gesagt:

    Das zitierte Dokument ist real, aber alt, und die daraus gezogenen Schlüsse (GPS zwingend, nur frontal, Mindesttempo, Tunnel ausgeschlossen) sind so nicht korrekt. Kein System ist perfekt, aber viele der genannten Einschränkungen gibt es in der Praxis schlicht nicht.

  • DCT legt Gang nicht ein

    Heute Morgen um 8:30 Uhr bei -5 °C habe ich die Maschine gestartet und konnte sofort problemlos den Gang einlegen. Es lag dann wohl doch an der Batterie.

    Es gab sonst keine Anzeichen, dass sie zu schwach wäre, wie zum Beispiel ein Zusammenbrechen der Anzeige im Display (was ich bei einer früheren defekten Batterie schon einmal hatte).

    Gestern hatte ich mit 1 A nachgeladen. Nach ca. 1,5 Stunden war der Ladevorgang bereits beendet – es hat also anscheinend nicht viel gefehlt.


    Die arme kleine Batterie.

  • DCT legt Gang nicht ein

    Die Batteriespannung beträgt 12,36 Volt direkt an der Batterie; bei eingeschalteter Zündung sind es 11,5 Volt.

    Ich habe die Maschine gerade gestartet, und wieder ließ sich der Gang nicht einlegen. Ich ließ sie dann ein paar Minuten laufen. Erst nachdem ich die NC aus- und wieder angemacht hatte, konnte der Gang eingelegt werden. Alle darauffolgenden Versuche klappten ebenfalls einwandfrei.


    ChatGPT sagt dazu:

    • Bei Zündung EIN sollte die Spannung nicht unter ca. 12,1–12,2 V fallen.
    • Die Initialisierung des DCT beim ersten Einschalten kann wegen Unterspannung abbrechen.

    Das bedeutet wahrscheinlich, dass sich das DCT nach dem erneuten Starten initialisieren konnte, da sich die Batterie in der Zwischenzeit etwas erholt hatte.


    Lade die Batterie gerade auf.

    Bin schon auf morgen früh gespannt.

    Das hört sich schon stimmig an. Eine leicht erhöhte Drehzahl nehme ich auch wahr, aber das hat bis jetzt eigentlich kein Problem gemacht. Normalerweise fahre ich immer innerhalb von 30 Sekunden los.

  • DCT legt Gang nicht ein

    Also, ich habe gerade die Spannung im Display abgelesen: Bei eingeschalteter Zündung sind es nur 11,5 Volt (Zündung aus Wahrschienlich knapp 12V) . Das wundert mich sehr, da die Batterie (eine AGM) fast neu ist und ich täglich unterwegs bin.

    Ich werde nachher mal direkt an der Batterie messen und auch den Ruhestrom prüfen, um zu sehen, wie hoch der Verbrauch in mAh ist.


    Laut ChatGPT reagiert das DCT sehr empfindlich auf zu niedrige Spannung und auf sehr kaltes Hydrauliköl.

    Falls sich der Gang nicht einlegen lässt, empfiehlt ChatGPT, das Motorrad warmzufahren. =O :D


    Wir sehen morgen...