Beiträge von ThomasLIP

Tom_DD

Ernst-Hermann Schloss

Na dann will ich einmal hoffen das der bestellte Einsatz bei meiner 750S RC88 besser passt.

Bin gespannt.

Gruß, Thomas

Ich grüße auch gerne einmal Roller und Kleinkrafträder, die freuen sich besonders nach dem

Motto, der hat mich gegrüßt, ich glaube ich gehöre dazu.

Über Sinn und Zweck dieses Rituals läßt sich trefflich streiten und auf viel befahrenen Strecken geht

es mir persönlich ganz schön auf den Sa.. Aber ein wenig Freundlichkeit "zu verteilen", egal wie es

der andere aufnimmt hat noch nie geschadet. Ja und in Kurven? Da geht halt nur ein Finger hoch, da

bin ich eiskalter Egoist

Gruß, Thomas

Ronny.Ste

Tom_DD

Ich vermute du hast mit dem obigen Beitrag nicht mich angesprochen, bin mir aber nicht absolut sicher.

Deshalb hier für "Tom_DD" und interessierte:

Ich rede von dem Helmfacheinsatz den "Tom_DD" meiner Meinung nach vekehrtherum ins

Helmfach geschoben hat. Ich meinte nicht die Tasche mit Deckel.

Gruß, Thomas

Tom_DD

Da hast du ein Schnäppchen gemacht. Ich habe für den wahrscheinlich identischen Einsatz

bei Ali mit schwarzen Nähten (gibt's auch mit roten und weißen Nähten) 17,39 inkl. Versand

bezahlt.

Ist aber gegenüber den ehemaligen Preisen von vor 3 Jahren absolut o.k. Und wer Ali kennt

weiß das sich die Preise teilweise stündlich und je nach Tageszeit ändern. Wie "Ronny.Ste"

richtig bemerkte: "Die Plattformen (wie auch Amazon, etc.) arbeiten alle mit Algorythmen und

nicht mit festen Preisen."

Was ich interessant finde das sich die Angebote dadurch unterscheiden für welche NC und

welches Baujahr sie den passen soll. Da gibt es verschiedene vewirrende Angaben, wahr-

scheinlich wissen sie es selber nicht genau oder wollen noch Restbestände loseisen.

Na, dann will ich mal hoffen das meine halbwegs ins Helmfach meiner RC88 passt, ich werde es

sehen, versendet ist sie schon.

Eine Frage an dich habe ich noch. Auf deinem Foto ist der Einsatz meiner Meinung nach vekehrt

herum eingesteckt. Die Aussparung die bei dir in Fahrtrichtung links ist gehört so wie ich es

verstanden habe nach rechts. Die Aussparung ist für das Halteband des Helmfachdeckels.

Probier das doch einmal aus, vielleicht passt sie dann besser.

Gruß, Thomas

ralfr

den lachenden Smiley unter "Jr's NC" Beitrag hättest du dir sparen können, das läßt tief blicken.

Du scheinst ja hellseherische Fähigkeiten zu besitzen indem du sagst:

"Kunden vergrätzt hat man bislang wohl nicht"

Woher weißt du das? Das ist eine wage unbelegbare Behauptung deinerseits!

Die Zulassungszahlen sagen in dem Zusammenhang übrigens garnichts aus. Die heutigen Kfz's haben

fast durch die Bank technische Mängel durch kaputtkalkulierte Bauteile und den allgemeinen Sparzwang

durch hohen Preisdruck.

Und trotzdem werden sie gekauft.

Auch BMW hat in der Kfz-Sparte mittlerweile mehrere Motoren die große und für den Kunden teure

Probleme bereiten. Traurig für einen sogenannten Premiumhersteller.

Und natürlich sind BMW-Motorradfahrer gefrustet wenn an ihrer GS oder was auch immer mal wieder

ein Problem auftritt. Wenn ich da an meine 22 Jahre gefahrene K75 denke, kein einziger konstruktiver

Mangel ist in der Zeit aufgetreten. Der neue Besitzer hat auch keine Probleme, sie wird demnächst 40!

Und meine NC niente, nada, alles bestens.

Da muß sich BMW als sebst titulierter Premiumhersteller schon die berechtigte Kritik gefallen lassen,

egal ob das Teil von einen Zulieferer kommt oder nicht. Wofür gibt es ein Qualitätsmanagement?

Einfach nur peinlich.

Und egal wie kulant BMW auch sein mag, es ist für den Kunden ärgerlich und bedeutet einen ungewollten

zeitlichen Mehraufwand.

Da kannst du noch soviele Statistiken anfügen wie du willst, das entschuldigt garnichts und hat mit der Sache

ansich nichts zu tun.

Gruß, Thomas

Lord_Buster und auch Münchner

du hast es schon auf den Punkt gebracht:

"Dazwischen liegen in der Tat sehr deutlich spürbare Unterschiede."

Das das Fahrwerk besser und komfortabler ist ist bekannt, denn der X-ADV hat bekanntermassen definitiv

gegenüber der NC und dem Integra das bessere Fahrwerk.

Es hörte sich bei "Münchner" aber etwas übertrieben euphorisch an als wenn Welten zwischen Forza und

Integra liegen würden. Das ist wohl der ersten Begeisterung am neuen geschuldet.

Der Integra ist nach wie vor ein Roller der Oberklasse und die damaligen Tests hatten keinerlei größere

Schwächen ans Tageslicht gefördert.

Die gute Fahrbarkeit durch die niedrige Schwerpunktlage sowie die grundlegende Motorcharakteristik

bleiben.

Natürlich und auch nicht verwunderlich wurde hier und da nachgeschärft, überarbeitet und verfeinert,

liegen ja auch ein paar Jahre dazwischen.

Der größte Schritt nach vorne wird wohl gerade bei schlechteren Fahrbahnverhältnissen das Fahrwerk sein.

Und ob der Forza durch die Doppelscheibenbremse vorne wesentlich mehr Stabilität beim scharfen Abbremsen

aufweißt wage ich zu bezweifeln. Meine Einfachscheibe an meiner NC RC88 wird nicht ansatzweise instabil

beim starken Anbremsen. Die Aussage halte ich für überzogen.

Um es auf den Punkt zu bringen: Beides sind Großroller von Honda mit fast indentischer Motorcharaktaristik,

Gewicht, Schwerpunktlage und auch Sitzhaltung die sich auf normalen Strassen sehr ähnlich fahren und verhalten,

also große Parallelen aufweisen.

Und ja, der Forza kann vieles etwas besser hat neuzeitliche Gadgets verbaut und liegt damit auf Höhe der Zeit.

Das hat allerdings auch seinen Preis

Aber liegen zwischen beiden Welten? Ich würde sagen nein.

Gruß, Thomas

Münchner

Du schriebst: "Erst jetzt erkannte ich den Grund für die Verteuerung zur Integra von 2020."

"Kein Vergleich mehr zur Integra".

Wenn man das liest könnte man meinen die beiden trennen Welten! Ehrlich gesagt kann ich das

momentan noch nicht so ganz nachvollziehen.

Es würde mich freuen wenn du die Unterschiede ein wenig erläutern und beschreiben könntest.

Vielleicht können wir (ich) das dann besser nachvollziehen.

Gruß, Thomas

Lord_Buster

Jaein, Honda hat bei der CB650 die E-Clutch verbaut: https://www.honda.de/motorcycl…ience-honda/e-clutch.html

Dieses Kupplungsprinzip verbunden mit einem elektrischen Schaltaktuator (Getriebemotor) wie bei der NC

ergäbe ja quasi eine leichtere, vollelektrische Lösung. Ich vermute das kommt auch noch, BMW und andere

haben soetwas ja schon umgesetzt.

Der einzige echte Vorteil liegt beim DCT ja in der Doppelkupplung die ein ruckfreies Schalten ohne Zugkraftunter-

brechung ermöglicht indem eine Kupplung quasi in die andere kuppelt, eine auf, gleichzeitig die andere zu.

Ich habe mir gerade einmal ein Video zur „Efficent Dual Clutch“ angesehen. Wieder eine geniale Idee, gefällt mir

Gruß, Thomas

Sven1976

Skibba

und Interessierte, ich hab's mal wieder kurz gemacht

Sind Bedenken bezüglich der EURO5+ Norm bei der NC750X berechtigt?

Was beinhaltet die Euro 5+ eigentlich?

Per Onboard-Diagnose-System (OBD) II müssen alle abgasrelevanten Faktoren neuer Motorräder elektronisch

überwacht und hinterlegt werden. Sie werden dann im Falle einer Fehlfunktion durch Aufleuchten der Motor-

kontrollleuchte angezeigt und die Fehler können dann über die normierte Schnittstelle ausgelesen werden.

Modelle, die die Euro 5+ Norm bereits erfüllen, sind unter anderem äußerlich an den 2 Lambdasonden erkennbar,

eine vor und eine nach dem Katalysator, da ein defekter Kat vom Diagnosesystem erkannt werden muss.

Zur Erklärung: Die sogenannte Regelsonde auch Breitbandsonde genannt, hatte die NC schon immer. Über diese

Sonde bezieht das Motorsteuergerät die Information ob das Gemisch (mager oder fett) innerhalb der Toleranz des

momentanen Lastbereichs sowie der Drosselklappenstellung liegt. Je nach Anforderung regelt das Steuergerät

dann die Antaktzeit der Einspritzdüsen so das ein optimales Kraftstoff-Luftgemisch gebildet wird.

Hinzugekommen ist jetzt die sogenannte Monitorsonde auch Sprungsonde genannt. Das Motorsteuergerät kann

jetzt die Werte der Regelsonde mit den Werten der Monitorsonde vergleichen und so feststellen ob der

Katalysator ordnungsgemäß arbeitet. Das war vorher nur durch eine externe Sonde, die in den Auspuff eingeführt

wurde, möglich.

Nachteil, wer durch entfernen des Kats die Leistung der NC steigern möchte hat das Problem das die hinzu-

gekommene Monitorsonde das sofort erkennt und in den Armaturen die MKL angeht. Den "Fehler" per OBD zu

löschen bringt nichts, das Luder geht beim nächsten Motorstart sofort wieder an.

Ich schreibe das nur da auch für die NC sogenannte Kat-Ersatzrohre (also ohne Kat) angeboten werden.

Aber wer so ein fragwürdiges Tuning bei der NC durchführen will hat so oder so das falsche Motorrad.

Realistischere Fahrgeräuschmessung ab Euro 5+

Auch durch das realistischere Prüfverfahren ASEP 2.0 wird bei der NC wohl alles beim alten bleiben. Wenn

ich es richtig gelesen habe hat die NC ein Fahrgeräusch von 71db, erlaubt sind nach neuer Norm 77db welche

laienhaft gesagt "wesentlich lauter!" wahrgenommen werden.

Auch wenn nach dem neuen Prüfverfahren, indem mehrere Last, Fahr und Geschwindigkeitszustände gemessen

werden, bleibt die NC hier bei jedem Wert unterhalb der 77db.

Wie ich auf Fotos sehen konnte haben sich Auspuff und Kat bei der 2025er auch nicht geändert! Warum auch.

Lediglich die Monitorsonde ist hinzugekommen und diese wird strömungstechnisch angepasst sein also keinen

erhöhten Strömungswiderstand darstellen.

Eigentlich ist alles beim bewährten Alten geblieben und die NC ist, auch bei dem was ich in den Vorstellungsvideos

gehört habe genau so "laut bzw. leise" wie vorher.

Alles gut, nichts was den Klang bzw. die Fahrleistungen in irgendeiner Weise beeinflussen könnte.

Das einzige was sein könnte ist, und das werden einige von euch vom Auto her kennen das die MKL plötzlich

aufleuchtet obwohl eigentlich alles in Ordnung ist. Das liegt an oft indifferenten Fahr bzw. Lastzuständen gerade

in der Kaltlaufphase wo die Toleranzgrenzen des Kraftstoff-Luftgemischs kurzzeitig über oder unterschritten werden

können. Je nachdem wie empfindlich bzw. kurz oder lang die programmierten Zeiten, in denen eine Überschreitung

der Grenzwerte tolleriert wird sind, je eher besteht die Möglichkeit das die MKL angeht.

Bei meinem Audi war es z.B. so das die MKL öfter anging. Audi hat dann darauf reagiert und ich habe mir eine neuere

Softwareversion aufgespielt die größere kurzzeitige Toleranzen zuläßt. Die MKL blieb danach aus.

Es gibt einen China OBD-Adapter für die NC den auch ich besitze. Mit diesem kann man allerdings einen Fehlercode

nur auslesen und löschen.

Man kann sich keine Werte anzeigen lassen und kommt auch nicht in die Tiefen des Motorsteuergeräts. Das "Auslesen"

ist bei meiner RC88 umständlich da der nicht genormte Adapterstecker der NC fummelig neben der Batterie sitzt.

Aber besser als garnichts und man kann mit vielen, auch gratis angebotenen Kfz-Apps eventuelle Fehler löschen.

Bis jetzt kenne ich noch keine Software die einen "echten Zugriff" auf das Motorsteuergerät erlaubt. Es gibt eine

Hardwarelösung die mir aber zu teuer ist zumal die NC wohl sehr Fehlerunanfällig ist.

Würde ich mir persönlich eine 2025 NCX kaufen hätte ich wegen der oben beschriebenen Änderungen keine Kopf-

schmerzen. Eigentlich alles beim Alten, alles gut.

Gruß, Thomas

"Selbst die beste Krankheit taugt nix."

Gute und schnelle Besserung an alle "Befallenen".

Gruß, Thomas