Beiträge von Gerbel

Die Edelstahl oder Carbonversion?

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Dann sag doch mal Bescheid wie sie sich fährt. Ich bin ja auch kein Freund von unnötigem Balast und würde ohnehin gerne die Griffe und Aussengewichte tauschen. Bei der Gelegenheit würden auch die inneren Gewichte weichen.

Zitat von Phil

So, ich hab den Mist vorhin aus dem Lenker geholt. Dank der Anleitung hier im Forum war das möglich.

Das ist schon einiges an Blindgewicht, und ich bin froh, dass es weg ist. Damit sind quasi die Handprotektoren aufgewogen.

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Die Gewichte sind doch da, um die Vibrationen zu vermindern.
Nichts Negatives bisher bemerkt?

Wollte mir gerne die Rizoma ordern. Dazu passend natürlich neue Griffe. War noch unsicher wegen dem Gewicht. 300g scheint mir aber wirklich viel zu sein. Laut Internet haben die üblichen Rizoma Alu Lenkerenden so 40g.

Das Thema ist zwar schon älter, aber wie hoch ist das Gewicht der originalen Lenkergewichte? Jemand ne Idee?

Zitat von Dave

ich vermute nur, das Honda Deutschland da evtl. schon vorgesorgt hat...

Es stand aber nicht da, wie durch was und so gedrosselt -- oder aufgemacht wird...

werde mal den HH fragen...

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Na, das würde mich mal interessieren. Halt doch einfach auf dem Laufenden wenn du mehr erfahren solltest. Mehr PS kann nie schaden

Zitat von Peucki

Wird sicher DCT mit den 38 KW sein.
Die S hat in beiden Varianten ja die 35 KW...

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Ich hab ja DCT und 48PS

Zitat von NoOne

Moin Gerbel,

einfahren hat damit nichts zu tun.

Ein neuer Endtopf verändert prinzipiell die Parameter (Stichwort: geänderter Staudruck). Daher wird oft davon gesprochen, das mit einem anderen Puff alles neu abgestimmt werden soll/muss. Das macht auch absolut Sinn, wenn man das Optimum an Leistung aus dem Mopped holen will.

Bei der NC ist das aber nach meiner Meinung zu vernachlässigen.

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Also sollte man um es richtig zu machen, den Dämpfer montieren, zum Händler fahren, und dort alles einstellen lassen? Optimale Leistung hätte ich schon gerne. Das ist ja u.a. auch der Sinn eines neuen Endtopfes. Auch wenn es nur marginal ist.

Zitat

Wahrscheinlich hat Honda Deutschland vorsorglich schon mal beide Leistungsvarianten vorgestellt...

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Also meine "S" hat laut Schein 48PS und nicht mehr. Welche beiden Leistungsvarianten denn??

Noch ne Frage: Ich lese immer, daß viele Leute sich den Endtop (Quasi die Slip-on Lösung) einfach draufstecken.
Muss man nicht am Motor irgendwas einstellen?
Gerade bei einem Neumotorrad wäre es sicherlich sinnvoll erst nach dem Einfahren zu montieren??

Also ich bin 36 und habe mir vor 2 Tagen die "S" mit DCT bestellt. Führerschein habe ich seit letzter Woche Abgeholt wird auch gleich am Wochenende.

Bin sonst im Auto auch nur mit Automatik unterwegs, weil das ewige Stop&Go in der Stadt nervt. Man muss sich halt keine Gedanken mehr ums Schalten machen. No brain no pain. Einfach nur am Gas drehen und gemütlich losfahren. Das gilt für Ampeln, fürs Überholen, Anfahren...

Die 48PS sind nicht viel im Vergleich zu anderen Motorrädern, aber man muss immer den Anwendungsfall betrachten. Für die Stadt (Tempo 50) für die Landstraße (Tempo 70 bzw. 100) ist das Motorrad durchaus gut. Und auf der Autobahn möchte ich dauerhaft nicht wirklich mehr als 130 fahren. Und wo kann man die PS starken Motorräder denn heute noch ausfahren? Doch nur auf der Rennstrecke.

Es ist als Spaßbike gebaut worden und genau das ist es auch. Preislich sogar inkl. des DCT nicht zu schlagen!
Dank des guten ABS, der Honda-Qualität (hoffe ich zumindest), der langen Serviceintervalle und des günstigen Neupreises im Moment nicht zu schlagen.