Ich will mal ungefähr wiedergeben, was mir meine Frau erzählt hat, die im weitesten Sinne auch ab und zu mit Flüchtlingen zu tun hat. Manch einer ist schon, obwohl schwer krank, aus einer Klinik abgehaun, um der drohenden oder eingebildeten Abschiebung zu entgehen, aus Angst vor irgendwas oder warum auch immer. Es gibt verschüchterte Einzelgänger, Machos, Familien mit Kindern, wenige ältere Menschen, kaum alleineingereiste Frauen… also eher nicht den typischen Asylsuchenden schlechthin. Ein junger Mann sollte mal zur Vorbereitung für eine Operation in ein anderes Zimmer verlegt werden, sprach aber nur arabisch und ein sehr gebrochenes Englisch. Während das Pflegepersonal dem Patienten die Verlegung zum Teil mit Händen und Füßen begreiflich zu machen versuchte, wurde zeitgleich vorsorglich sein Schrank ausgeräumt. Der Kranke ist sofort aus dem Fenster gesprungen, wie sich später herausstellte, um seine Rückführung in die Heimat zu verhindern. Ein anderer hat… irgendwo… immer wieder nach einer eigenen Wohnung gefragt, um dann aus Verzweiflung Rasierklingen zu essen und zu sterben. Ich könnte noch mehr Beispiele dafür aufzählen, wie meiner Meinung nach nur schwer traumatisierte Menschen handeln. Ich würde wirklich nur denen helfen, deren Leben daheim bedroht ist, mag diese Leute ansonsten nicht um mich haben, finde sie hier deplatziert, möchte mich weder mit ihnen, noch groß mit ihrer Kultur oder Religion befassen, aber wenn ich schon von Antänzern, Nötigern, Grabschern oder Dieben berichte, muss ich auch mal ein Wort über die andere Seite der Medaille verlieren. Am allerwenigsten verstehe ich den jugendlichen Rasierklingenesser; der war dem Bürgerkrieg entkommen und hätte sich irgendwo in friedlichen Zeiten, wenn es unbedingt sein muss auch hier, ein ganz normales Leben aufbauen können… .
Unter dem Titel Sanft-Hammer werden die neue „KTM 690 Duke “ und die „KTM 690 Duke R“ in der Februarausgabe der „Zeitschrift Motorrad News“ getestet und miteinander verglichen. Das klingt doch schon mal gut:
Spätestens seit 2012 ist die Duke kein brutaler Kampfgnom mehr, sondern ein vollwertiges Mitglied der Mittelklasse. Nun hat KTM bei der 690er nachgelegt: Mehr Elektronik, mehr Laufruhe, mehr Komfort – und natürlich mehr Dampf.
Mit ein paar Klicks stellt man die neue 690 Duke und ihre Edelschwester 690 Duke R vom Sport- in den Street-Modus und aktiviert die Traktionskontrolle. Nun verhindert die neue Elektronik gröberen Unfug, regelt Rutscher und Lupfer frühzeitig weg.
Je enger das Geläuf, desto frappierender der Unterschied zu anderen Motorrädern dieser Leistungsklasse. Zwar reduzieren die neuen Gabelbrücken das Offset um vier Millimeter. Das verlängert den Nachlauf etwas und soll mehr Stabilität bringen.
Obendrein haben die beiden Duke-Versionen noch ein klein wenig abgespeckt: Die R bringt dank des serienmäßigen Akrapovic-Topfs trocken gerade mal 147 Kilo auf die Wage, die Standartversion ist wegen des Stahlendtopfs ein Kilo schwerer. Damit ist die 690er keine zehn Kilo schwerer als eine 390er Duke – aber 30 PS stärker. Die optischen Änderungen für 2016 fallen maximal unter Feinschliff.
Speziell an der Front hätten die Österreicher ruhig etwas mutiger sein dürfen, etwa mit LED-Licht oder einer frecheren Maske. Wer nun aber glaubt, KTM hätte uns ein Facelift mit viel PR-Tamtam und leckeren Häppchen als neues Motorrad verkauft, der hat sich geschnitten. Denn spätestens nach dem ersten Druck auf den Startknopf wird klar, dass hier etwas ganz gewaltig umgekrempelt wurde: Anstatt wie das Vorgängermodell mit mechanischem Geklapper und Geklimper im Leerlauf zu nerven, pöttelt der Single ganz leise und brav vor sich hin.
… der Zylinder ist eine komplette Neukonstruktion. Hier dreht sich neben der Nockenwelle nun auch eine zusätzliche Ausgleichswelle, die dem Gerappel ein Ende machen soll.
Die Steuerkette läuft über besonders geräuschdämmende Kunststoffschienen, die Motorsteuerung samt Doppelzündung ist noch mehr auf Rundlauf getrimmt.
Allerdings hat die Bohrung für mehr Drehfreude um drei Millimeter zugelegt, der Hub ist um 4,5 Millimeter geschrumpft.
Der Motor geht gefühlt 500 Umdrehungen früher sauber ans Gas und dreht rund 1000 Touren höher als der Vorgänger. So reicht das nutzbare Drehzahlband von etwa 3000 bis 9000 Umdrehungen, ab 4500 liegt durchgehend mehr Saft an als beim alten LC4. Die Kraftentfaltung ist viel linearer, es gibt keine Überraschungen, die Überdreh-Reserven sind gewaltig – ein vorzüglicher Sportmotor, der im knackigen Chassis das entsprechende Zuhause findet. Offiziell spricht Orange County von sieben Prozent mehr Leistung und sechs Prozent mehr Drehmoment.
Die Laufkultur geht nun eh Richtung Zweizylinder. Vibrationen gibt’s natürlich immer noch, allerdings ist das Geschüttel über einen weiten Bereich einem Summen gewichen.
Ganz klar: Die neue Duke ist nicht nur spürbar schneller, sondern auch deutlich komfortabler geworden.
Ein sozialverträglicher, zeitgemäßer und trotzdem richtig cooler Ballermann-Sound.
Das wären die verstellbaren Fahrmodi Street, Sport und Rain. Die sind vernetzt mit dem abschaltbaren ABS, der Traktionskontrolle (TC), sowie der elektronisch geregelten Motorbremse (MSR), die mit kaum spürbarem Einsatz die mechanische Anti-Hopping-Kupplung ergänzt.
Bei der Standard-Duke muss der KTM-Dealer dafür das so genannte „Track Pack“ aufspielen – das Software-Update kostet 299 Euro.
Bei der Frage, welche Duke es nun sein darf, ist die Sache glasklar. Die normale und bereits sehr gut gemachte 690 Duke kostet stramme 8395 Euro, dazu kommt das empfehlenswerte Track Pack für 299 Euro. Das verkürzt den Preisunterschied zur 690 Duke R auf 1600 Euro.
Das ist neu: - neuer Motor mit drei Millimeter mehr Bohrung, 4,5 Millimeter weniger Hub -neuer Zylinderkopf mit zusätzlicher Ausgleichswelle -1000 Umdrehungen extra, mehr Leistung: Duke 73 PS, Duke R 75 PS - neue Elektronik: drei Fahrmodi, ABS elektronische Motorbremse, Traktionskontrolle (in der R zusätzlich mit Schräglagensensor, Kurven-ABS) - neue Sitzbank: vorne schmaler, besser gepolstert - neues TFT-Display, neue Armaturen -fetter Einzylinder-Sound
Technische Daten: Einzylinder, vier Ventile 690 cm³ 73 PS bei 8000/min 74 Nm bei 6500/min Euro-4 Sitzhöhe: 83,5 cm (R: 86,5 cm) Tankinhalt: 14 Liter Leergewicht: 148,5 kg (R: 147,5 kg) Preis: 8395 Euro (R: 10295 Euro)
Hier mal noch ein interessantes Video von „1000 PS“ zum Thema:
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Interessante Sichtweisen aus unterschiedlichen Perspektiven.
Habe keinen kostenlosen Stream gefunden, aber immerhin für Prime Kunden kostenlos.
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Kostenlos hin oder her, die wichtigste Frage ist: ist er gut oder stiehlt er nur Lebenszeit? Soll ich ihn bestellen? Laut dem Trailer hier könnte er lustig sein oder aber langweilig werden... :
Was mich auch interessieren würde: woher stammt die Musik, die zu hören ist? Zumindest die gefällt schon mal... . Für die würde ich ins Theater oder in die Kirche gehen....
Ich glaube aber ehrlich gesagt nicht, dass das hier jemand weiß... .
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Da sich keiner (negativ) geäußert hat, mache ich jetzt mit dem nächsten Buch von Eugen Wendmann, „Am Limit“, weiter: Der Ich-Erzähler wacht gleich auf den ersten Seiten mit einem Filmriss in einem Graben auf, den Helm noch auf dem Kopf…. Seine Vermutung, in einen schweren Unfall verwickelt worden zu sein, bestätigt sich nicht, denn die Fireblade steht ein paar Meter entfernt noch unversehrt auf dem Ständer. Er hatte vermutlich nach einem Besäufnis auf halber Strecke nach Hause einem unüberwindbaren Schlafbedürfnis gerade noch rechtzeitig nachgeben. Von nun an wird es keine Promillefahrten mehr geben, verspricht er seiner Feuerklinge….
Es grüßt sin_moto, dessen Kollege auch eine besitzt…
Habe mir jetzt den Shark Speed R 2 zugelegt der - ohne ihn bislang gefahren zu haben - auf mich einen sehr guten Eindruck macht und auch recht angenehm auf meiner Rübe sitzt.
Hat schon jemand Erfahrungen mit diesem Helm gemacht?
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Hallo Hasienda, frage mal deinen Kumpel D.W.A.I.N.... ;):
...dass Honda in Deutschland das zweite Jahr in Folge gegen den allgemeinen Trend beträchtlich Marktanteile verliert, während Yamaha und BMW zulegen konnten? Auch für KTM ging es leicht bergauf:
Ich hatte ja bereits an anderer Stelle geschrieben, dass Honda meiner Meinung nach zu wenig Innovatives auf den Markt bringt. Oder wo klemmt es eurer Meinung nach? Kann jetzt mit der Neuauflage der "Africa Twin" die Wende geschafft werden?
Bei meiner Frau im Krankenhaus werden jetzt Arabisch-Kurse angeboten, um eine bessere Verständigungsmöglichkeit mit den "Neubürgern" zu ermöglichen; dumm ist nur, dass das Personal diese angebotenen Kurse selbst bezahlen soll…. Außerdem wird peinlich darauf geachtet, dass für den Transport der Asylsuchenden nur männliche Krankenfahrer eingesetzt werden. Anscheinend gab es diesbezüglich schon Weigerungen von Seiten der ausländischen Patienten. Ich verstehe das nicht: Erst begrabschen und dann nicht mitfahren wollen… ?
Es grüßt sin_unglaublich
P.S. @ Super-Sport: Du hast schon recht, ein ernstes Thema… aber wenn ich nicht ab und zu mal lache, platze ich irgendwann….
Das Wetter ist auch hier derart winterlich, dass ich vorhin 1 3/4 Stunden Schnee geschoben habe, wofür sich die Nachbarn und Langschläfer sofort wortreich bei mir bedankten, als ich fertig gewesen bin... .
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