Beiträge von Bluemerle

Neue oder neuwertige 24er Modelle gibts schon für um die 7000 Euro vom Händler - da wirds mit den anvisierten 6000 Euro von Privat nicht leicht…

Das bei Einscheibenbremsen wie an meiner RC88 sich bei starken Bremsungen die Gabel verdrehen soll? Kann ich nicht ansatzweise nachvollziehen, gehört das eventuell ins Reich der Myhten?

Kommt auf die Gabel an : fahr mal ne ältere Transalp 600 mit Einscheibenbremse. Mit giftigen Sintermetall-Belägen kam bei Notbremsungen so richtig Bewegung ins Fahrwerk. Mit der späteren Doppelscheibe war das Geschichte.

Ansonsten : bei der Integra würde ich die Leistung der vorderen Scheibe beim normalen Touren als ok bezeichen,, bei Notbremsungen (und viel Gewicht) war sie klar überfordert.

Ich würde daher immer auf Doppelscheibe setzen, selbst die NX 500 hat eine.

Wenn das Dickschiff mal rollt, merkt man vom Gewicht nichts mehr.

Und im Vergleich zur NC bewegt man sich damit in einer anderen Galaxie - leider auch preislich.

Ist das beste Motorrad, das ich bisher fahren durfte.

Wer`s nicht glaubt : probefahren. Aber Vorsicht, das könnte teuer werden!

Viel Spass damit.

Nun ja, da macht eben jeder so seine Erfahrungen.

Und alte luftgekülte Zweiventiler kann man nicht mit den aktuellen Versionen vergleichen.

Je mehr Technik in den Kisten steckt, desto schlimmer.

Das mit der tropfenden Wapu bei der Transalp hatte ich übrigens auch.

Die Maschine hat auf einem Italientrip 500ml Kühlflüssigkeit gesoffen - und war dann dicht.

Auf der gleichen Reise fing die CB500 meiner Frau an zu rasseln : defekter Steuerkettenspanner.

Aber so schlecht, wie hier immer getan wird, sind die BMWs nun wirklich nicht.

Und das gilt auch für die anderen Marken - bestimmte KTMs mal ausgenommen.

Seit ich nicht mehr Honda sondern BMW fahre, fällt mir das in Honda Foren weit verbreitete BMW Bashing auf.

In BMW Foren sieht man die eigene Marke durchaus recht kritisch, Honda oä. Bashing gibt es eigentlich nicht.

Dabei kann ich über die BMW Qualität bislang nur Gutes berichten.

Probleme werden ernst genommen und auch nach Jahren kulant behandelt.

Und Honda ?

Bei der NC Bj. 2016 gabe es eine Charge Kurbelwellen mit mangelnder Härtung. Rückruf oder Kulanz nach Motorschaden? Fehlanzeige!

Oder die elenden Generatorprobleme bei der CBF 1000 und baugleichen Motoren ? Da musste erst mit Anwalt gedroht werden...

Also locker bleiben, das betrifft andere auch!

Im Norden gibts keine Integras - schon mal bei ebay Kleinanzeigen nachgesehen ?

Da gibt es gleich mehrere.

ralfr. : Du bist fremdgagangen ?

Schäm Dich...

Schrauberfreundlichkeit ?

An den NCs gibts zum Glück nicht viel zum Schrauben, die laufen idR einfach.
Zum recht unproblematischen Integra-Service :

Batterieladen ist beim Integra eigentlich ganz einfach.

Dieses Kabel von CTEK lässt sich problemlos an die Batterie anschliessen und im Helmfach verstauen :

https://www.louis.de/artikel/c…1f900ec6e2b6cac539f24c14a

An das Kabel können dann einfach diverse Batterieladegeräte oder anderes Zubehör angeschlossen werden - ohne die Batterie freilegen zu müssen.
Bequemer gehts eigentlich nicht mehr, hab ich von Anfang an so gemacht.

BTW : beim Thema Werkstatthandbuch schon weiter gekommen ?
Wenn nicht, melde Dich bitte mal per PN.

So,
ich war gerade in der Garage bei meiner 17er Integra mit schwarz lackierter Schwinge und hab den Magnettest gemacht : das Einzige, was aus Stahl besteht, ist der Verstellmechanismus , die Schwinge selbst ist aus ALU - der Magnet hat nirgendwo gehalten