Beiträge von Tordi

Im Hinblick auf die Qualität hätte ich bei der keine großen Bauchschmerzen.

Allerdings habe ich das Gefühl, dass die China-Marken immer sehr optimistisch mit den Angaben für die Motorleistung sind. Dass Zontes fast 40 PS aus dem 350er holt, glaube ich einfach nicht.

Nächstes Problem ist die langfristige Ersatzteilversorgung. Für eine zehn Jahre alte Forza bekommt man heute noch problemlos Teile. China-Marken wechseln extrem oft ganze Baureihen aus, da schaust Du im schlimmsten Fall nach drei-vier Jahren ins Ofenrohr, wenn was sein sollte.

Mein größter Showstopper ist allerdings der Wiederverkauf, der Wertverlust bei Exotenmarken ist einfach unterirdisch. Ich hatte schon mit meiner Kymco XCiting S 400 seinerzeit richtig Geld verloren, und das ist eine etablierte Marke mit solidem Händlernetz.

Wenn man dann z.B. so ein Angebot ansieht, spricht wenig dafür, dasselbe Geld für eine neue Zontes 350 auszugeben.

Finde das neue schon schicker, gut erfassbarer Drehzahlmesser. Das alte finde ich ein bisschen kleinteilig und unübersichtlich, speziell bei den Fahrmodi, mit denen ich doch recht häufig arbeite. Um jetzt unbedingt das neue Modell haben zu wollen, reicht mir das aber nicht.

Außerdem hab ich mir für klickibunti ein Cinema-Display ins Cockpit genagelt 😀

Ich habe bei webike schon einige Teile für meine Super Cub bestellt, die damals z.T. in Deutschland überhaupt nicht erhältlich waren wie z.B. die Fußrastenanlage mit Seitenständer.

Ein Preisvergleich zu webike Japan lohnt sich außerdem mit webike Thailand, wo einzelne Teile nochmals günstiger zu haben sind: https://thai.webike.net/en

Thailand ist generell eine gute Quelle für kleinere Modelle bis 300 ccm. Für solche habe ich speziell mit PartXPort gute Erfahrungen gemacht: https://www.partxport.com/

Zitat von elmaggus

auf deine ursprüngliche Frage hat wohl kaum einer, auch nur Ansatzweise, eine halbwegs vernünftige Antwort gehabt, oder?

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Doch, zumindest wenn man es lesen mochte, siehe oben:

Zitat

Hab mir das mal angeschaut, die Weste mit Honda-Logo ist von der Hugo Schneider GmbH aus Moers. Die würde ich mal als Erstes anschreiben, ob sie noch welche auf Lager haben, obwohl bei ebay keine mehr verfügbar sind: lager @ honda-schneider.de

Wenn es nicht um alles in der Welt ein aufgedrucktes Honda-Flügerl braucht: Die angebotene Weste war die Korntex Warnweste für Motorradfahrer, alternativ auch bei Amazon verfügbar.

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Ich habe mir eine solche Korntex-Weste bestellt, die bei dem Händler die Basis für die Bedruckung mit dem Honda-Logo war. Gute Qualität, kann ich bei dem aktuellen Nebelwetter auch fein auf dem Radl oder beim Hundespaziergang nutzen. Bedrucken kann das jeder Werbefuzzi.

Honda hat doch neben den beiden schon bestell- bzw. vorbestellbaren Elektro-Rollern ("50er" und "125er") für 2025 noch zwei größere E-Geräte angekündigt, da läuft die Entwicklung sicher schon sehr lange und vor allem zu lange, um deshalb kurzfristig bei der Verbrenner-Entwicklung zu sparen.

Ich sehe die Herangehensweise eher wie bei Toyota, wo man das Thema E-Antrieb zwar in den Blick nimmt, ohne deshalb sofort den in weiten Teilen der Welt alternativlosen Verbrenner-Antrieb zu beerdigen. Scheint mir auch auf lange Sicht schlauer als die "Electric only"-Strategie z.B. aus Wolfsburg, deren Ergebnisse man ja gerade schön sehen kann.

Die neuen E-Hondas EV Fun Concept und EV Urban Concept finde ich übrigens ansprechend, speziell den Roller. Der taugt mir genau wie der ähnliche BMW CE 04 sehr, ich finde das Konzept klasse.

Die Preise für Strom-Kräder finde ich allerdings nicht klasse.

Ich glaube schon, dass die Mana schön fährt. Hatte auch schon gelegentlich über den Kauf einer Gilera GP 800 mit dem identischen Antriebsstrang nachgedacht, das aber wegen des unfassbaren Leergewichts nie realisiert.

Was man halt jenseits allen (evtl. subjektiven) Qualitätseindrücken nicht vergleichen kann, ist ein Variomatik- gegen ein Doppelkupplungsgetriebe, auch wenn beide keinen Kupplungshebel haben. Bei der Mana entfällt auch noch der Variomatikroller-Vorteil mit der fehlenden Kettenpflege, die Mana hat ja eine.

Ansonsten ist eine Variomatik ja vor allem dafür gebaut, im Vergleich zu einem echten Getriebe preisgünstig und simpel zu sein. Das wird durch Nachteile (schlechter Wirkungsgrad mit Leistungsverlust am Rad, höherer Verbrauch und z.T. emotionslose Gummiband-Charakteristik) erkauft.

P.S.: Meine Erfahrungen mit italienischen Motorrädern habe ich inzwischen glücklicherweise hinter mir.

Wenn jemand mit 60 PS nicht glücklich ist, wird er es mit 70 auch nicht.

Das Letzte, was mir an der NC750 fehlt, ist Leistung.

Mir taugts, dass die Änderungen einerseits ein paar Nettigkeiten für Neukunden bringen und andererseits meine eigene nicht alt aussieht 😀

Das Display ist schick, aber für mich nicht kriegsentscheidend, außerdem hab ich mittlerweile ein 7-Zoll-Widescreen-TV im Cockpit hängen 🤣

Ehrlich gesagt weiß ich gar nicht, was ich mir selbst für die Modellpflege gewünscht hätte, weil ich mit meiner "alten" sehr zufrieden bin.

Interessant wäre analog zur Forza 750 ein größerer Umbau der Front mit breiterer Scheibe im Stil der NT1100. Der Windschutz der neuen Forza soll, was man so liest, enorm gut sein. Tempomat vermisse ich jetzt auch nicht, aber ich fahre auch keine Autobahn.

Alle Details zu den Änderungen (v.a. Display, Bremse, Styling, vier neue Farben):

Hier entlang

Bin nicht ganz sicher, was ich von diesem neuen Nato-Oliv halten soll 😬

Da haben sie es aber spannend gemacht. Immerhin: Auch ein Dienstag.

Die NC750X brilliert dieses Jahr auf der EICMA als echter Hingucker. Das patente ADV-Allrounder-Bike erhält zu aufgefrischtem Design eine Doppelscheibenbremse vorne, einen neu gestalteten Sitz und ein 5 Zoll großes TFT-Display mit RoadSync-Konnektivität. Das optionale Doppelkupplungsgetriebe wertet ein verbessertes Langsamfahrverhalten auf. Mit Blick auf gesteigerte Nachhaltigkeit wird bei der NC750X für die Windscheibe und Teile des Bodyworks Durabio verwendet, ein nachhaltiger, Biomasse-basierter Kunststoff.

Es geht also weiter mit der NC750. 🍻