Ich persönlich würde nicht wechseln ,
A Ergonomie
B Preis Leistung
C wahnsinns Wartungsaufwand der V4
D Unterhaltskosten kein Vergleich
E Du hast zwar deutlich mehr Leistung aber kaum Gelegenheit sie auf die Straße zu bringen
Hinzu kommt das Du noch nicht so lange fährst, wenn dann würde ich mit dem Aufstieg noch eine Saison warten ...
Ich habe es vor ein paar Monaten schon in einer Zeitung gelesen, traurig ist es trotzdem...
Auch ich habe vor 8 Jahren meine A1 auf einer RT gemacht, das waren die 125er überhaupt, weil die vollen 15 Ps genutzt wurden und das Teil auch etwas extravagant war was die Materialwahl und diverse Lösungen betrifft.
Jedoch wirkte die Verarbeitung stellenweise etwas billig und die Teile waren verhältnismäßig teuer worin der Hauptgrund lag das ich selber keine besessen habe.
Das nun das letzte an die DDR erninnernde Fahrzeugbauunternehmen in die ewigen Jagdgründe eingeht stimmt Gott sei Dank so nicht ... es gibt da noch Multicar 
und für die sieht es nach wie vor gut aus !
Wer sich informieren möchte :
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Multicar
http://www.multicar.de/
Mit dem hab ich schon "gespielt" http://www.multicar.de/multica…ochdruck-Loeschaufbau.php
Zum beenden der Einstellungen beide Tasten gleichzeitig drücken 
Der Effekt ist der selbe
Nicht schlechter als ein normales Nietschloss , der Vorteil für den Hobbyschrauber : Kein Spezialwerkzeug...
Ich sage du fährst schon fast auf dem Gewebe 
Ich nutze solch eine Versiegelung für meine Visiere und meine Givischeibe , absolut keine Probleme...
Das vereinzelte Glieder schwergängiger sind als andere ist bei meiner wenige tausend Kilometer alten Kette auch der Fall und liegt m.m.n. an der Verwendung von Kettenfett , seit dem ich Öl verwende hat es sich gegeben und die Kette läuft spürbar leichter .
Tut mir sorry ... ich dachte du hast es übersehen...
Das is n Xenon Kit
