Beiträge von B12

  • Kurbelgehäuse-Entlüftung

    Wie oft hast du denn das Öl schon abgelassen?


    Wen bisher noch nie gemacht - dann passt es so lala.
    Sollte das aber innerhalb einer Woche so sein - solltest da mal drüber schauen.


    Kenne es von der NC noch nicht - aber bei anderen Töffs.
    Das wird wohl ein Öl Wasser Gemisch - also Emmulsion sein.
    Öl kommt aus deinem Motor, welcher wie schon gesagt über ein Gänge Labyrinth am Motorblock oder
    einen Ölabscheider mit Stahlwolle, gereinigt wird nun der Ansaugung wieder zugeführt ist.
    Das Wasser kommt vom Regen oder als Kondensat daher.
    Mal angenommen das der Motor recht lang stand, hast irgendwoher immer Kondenswasser
    und das wird sich mit dem bisher nicht mehr verbrannten Ölfilm welcher sich als Ölnebel abgelegt hat
    nun mit dem Wasser am tiefsten Punkt sammeln. Dem Schlauch da ganz unten.


    Solltest binnen kurzer Zeit wieder so viel Zeugs da drinnen haben. Passt was mit deiner Kurbelgehäuse Entlüftung nicht mehr so ganz.
    blablabla Kurbelgehäusedruck blablabla usw....


    Da hier aber auch mehr Neulinge unterwegs sind - bitte diesen SCHMÖTTER NICHT IN
    DEN TANK, DAS GETRIEBE oder sonstwo an der NC reinschütten. Wenn möglich einer Altöl
    Abnahmestelle abgeben.


    Soviel zur meiner Theorie - Sorry :whistle:

  • NC750X 2016


    Dito - nix anderes als bei meiner Daytona. Obere Gehäusehälfte zum Motorenbauer unter
    dessen Bohrwerk gespannt und 1 Tag später abholen kommen.


    Motor wurde dort schon gemacht - also alles kein Stress.
    Jetzt hat er gerade meine Carbonfelgen um den Lagersitz auf zuarbeiten.


    Also ich bleib dabei - geht. Nur müsste der Motor halt raus und aufgemacht werden.
    Die Frage stellt sich ob man von unten auch schön an die Pleuelschrauben kommen würde.
    Und ob man den Aufwand bei einem günstig Moped machen möchte. :whistle:


    Aber ich schweif ab - sorry fürs OT

  • NC750X 2016


    Genau so sehe ich es auch - 800ccm sind mit der Wandung mehr als vertretbar.
    Möchte ich meinen - gebe aber zu das ich bisher nur Fotos vom 750 Motor gesehen habe.
    Ich draue dem Motor auch 8.000 U/mins zu - das aber ohen Gewähr.
    Ist ja ein Langsamläufer, im vergleich zur übrigen Motorradwelt :lol:
    Wie du aber bei einem bisschen größere Bohrung auf einen Mehrpreis von 4000.- kommst
    versteh ich noch nicht so ganz. 2 Kolben (in Massen eingekauft - also OEM) schätze ich mal auf
    50.- plus die Bohrung / hohnen der Zylinder für Hersteller 0.- da dieses ja am Bohrwerk nur aufgeweitet wird
    Standzeit der Schneideisen dort bleibt ja fast gleich. Nur dauert es halt wohl 2min länger bis das Loch drinnen ist. Und die ZKD wird wohl deswegen nicht teurer.
    Um auf 10 Riesen zu kommen - muss schon ein ordentliches Fahrwerk rein und Softwarespielereien
    die schon ans perverse gehen.


    Sind wir uns aber einige dann wären wir wohl nicht mehr die Zielgruppe ;)
    Denn für 10 Riesen würden wir andere Fahrzeuge in die Garage stellen.


    Zum anderen wird sicherlich nicht nur die 500x nachziehen - der Preis macht halt den Umsatz. Und
    die ganzen anderen Länder wo HONDA hinverkauft sind halt mit 300-500ccm zufrieden.
    Dort gibt es meiste keine guten Strassen wo alles ausgeschöpft werden kann, oder das Geld reicht nicht
    zum Tanken und viel fahren.


    Könnte ich mir vorstellen.


    Unsere X(en) sind halt wie SUVs - der schein reicht halt aus.
    wen nicht umgebaut wird reichts mit der Standart X halt ein Klettersteig Stufe 1 und das wars :lol:


    Und wie Frank schon sagt freue ich mich an meiner 2014/15 Moped.
    Und was nicht passt wird halt passend gemacht - und das ist dann unbezahlbar :dance:

  • NC750X 2016



    Wie kommst du den zu der Aussage?

  • NC750X 2016


    :o Uiii Stop!!!!!!


    Wie 2 in 1 - wir haben bei den jetzigen 1 in 1


    Die Zusammenführung findet ja im Zylinderkopf statt.


    Gibts da was neues - evtl. mehr Enddrehzahl :whistle: :think:


    Bis jetzt sehe ich nicht viel - warum ich mich über den Kauf meiner jetzigen X ärgern sollte.
    Na mal schauen wie es im März beim Händler aussieht :violin:

  • Was wird es als Nächstes?



    Selbst ist der Mann :whistle:

  • Warum ich keine BMW fahre...

    Also man merkt auch bei BMW ist nicht alles Gold was glänzt :lol:


    Ist halt wie bei jedem Hersteller - Modellbaureihen abhänig.


    Sind wir uns einig das alte Bike LOW Technik halt einfach länger hält
    als eine neue Hightech Rakete.


    Also die 800 Reihe hat Probleme und wie sieht es mit der S1000RR aus am Anfang
    da will ich erst gar nicht anfangen. Was dort alles an unmöglichen Dingen kaputt ging.


    Von daher nicht böse nehmen - aber einen Traktor mit Boxermotor der viele KM läuft
    ist für mich nix ungewöhnliches. Aber da super BMW sich auf die Nieren schreiben.
    Da gibt es zuviel Probleme mit aktuellen Modellen. Und die Überheblichkeit mancher
    BMW Händler wollen wir mal gar nicht erst besprechen.


    Die NC ist auch meine erste Honda davor immer nur schicke Suzis, und über die Qualität
    eines alten Luft/Öl gekühlten Motors einer Bandit brauchen wir wohl auch nicht sprechen.


    Hätten die damals ne gescheite Gabel und Offroad Reifen drauf gemacht - wäre das
    sicherlich auch für die GS von BMW nicht so toll gelaufen. Meiner Meinung nach
    gab es bei Modellstart einfach keine richtige Konkurrenz für die GummiKuh.


    Und heute haben die GS halt etwas wie Kultstatus - aber für den Preis
    Die denken wohl auch das nur Dummies da draussen rumlaufen, den Sie :obscene-buttred: ausziehen könnten.


    Gebe aber zu das ich von Honda auch mehr erwartet hatte, bei der NC - zumal die alten XR
    ja auch fast ewig gelaufen sind - bei normaler Wartung.


    Aber gut heutzutage ist es halt bei jeden Fahrzeug wohl so. Daher muss das der Fahrer
    halt so hinnehmen, oder zu Fuß gehen :mrgreen:

  • Was wird es als Nächstes?

    Ich bin kein Käufer - eher Umbauer.
    Ich halts halt nach dem Motto - "Construction on your own dreams!!!"


    Daher werde ich auch die kommende Jahrzehnte bei "meiner" NC 750 X bleiben.
    An meinen anderen ultimativen Bike bau ich ja auch schon rum :lol:


    1. Alltags Tracker - mit Offroad Eigenschaften NC 750 X R
    2. Race Bike - Rennstreckentauglich Daytona 675 CCRS
    3. Rentnerstuhl - Chopper -> Richtung VMax