Hey,
früh am Donnerstag morgen in Espoo, 20 Km von Helsinki, losgefahren Richtung Norden. Die Strecke wäre nur ca. 700...750 Km, dachte ich - also nur eine Ûbernachtung nötig. Weil laut Wettervorhersage Möglichkeit von Gewitter und Regenschauer bestand, wollte ich vor den aus Osten kommende Wolken fliehen aber trotzdem während der Reise kurz ein paar Freunde besuchen. Eigentlich war es eine Probefahrt mit der Honda NC - ich hatte einen neuen Koffersatz mit Rüstung für Regen, Schlafen und Übernachtung dabei und ausserdem hatte ich früher nie so lange Tagestouren gefahren wie jetzt geplant. Neue Rukka Lederhosen wollte ich auch testen. Die Route kannte ich von vorher nur teils von Autofahrten; freilich wusste ich dass gegen Sommerweekend auf den Strassen viele LKWs unterwegs wären aber mit der Wirkung von solcher Hitze hatte ich nicht gerechnet. Für die Fahrt hatte ich insgesamt zwei Tage; vor Samstag Nacht wollte ich zuhause sein weil dann das Wetter im Norden schlecht sein sollte (ist aber wenigstens noch einege Tage prima - heute z.B. im Meer gebadet, schön warm!); zweitens ist bei mir eine Garage im Bau, und drittens kommt hier ein englischer Kreuzschiff und da sollte ich als Fremdenführer tätig sein.
Herrliche Kurvenstrecken gab es ziemlich wenig; die besten ganz im Anfang die ersten 50 Km, dann zwischen 100..150 Km und dann einige Ortstrassen in Mittel-Finnland. Gute Kurvenstrassen gibt es im südlichen Küsten- wie auch östlich im Seengebiet aber daür hatte ich jetzt keine Zeit. Wegen Freundebesuche bin ich erst spät am Abend in Lappajärvi Spahotel angekommen, nach ca. 600 Km fahren in der Hitze. Am zweiten Tag (Freitag) gab es Fahrt via die Städte Kokkola und Oulu an der Westküste nachhause. Die Strecke ist nicht sehr interessant wenn man nicht mehr Zeit - die Landschaft ist ziemlich flach und zum Fahren windig.
Insgesamt wurde in den zwei Tagen ein wenig über 1000 Km gefahren. Die NC 700 Integra mit Koffern brauchte 3,1...3,84 Liter/100 Km, im Durchschnitt 3,48 Liter. Eigentlich ist es vielleicht ein bisschen weniger gewesen als erwartet, unter ziemlich windigen Fahrverhältnissen und mit Koffern. Also ganz zufrieden damit. Was mich überrascht hat war, dass wenn die Tankanzeige eine lange Zeit fast einen vollen Tank oder wenigstens einen halben meldete und man damit ruhig weitergefahren hat, ist plötzlich danach nur zwei Balken zu sehen, einmal sogar dachte ich noch etwa 200...250 Km fahren zu können aber da blinkt schon die eine Balke 
! Ein zweites Minus-Erfahrung während der (zu) langen Tagesfahrten ist der zu kleine Raum für Knien gewesen: bin 185 cm gross und da hacken auf holprige Strasse die Knien gegen den Vorderteil. Sonst war die aufrechte Fahrposition so gut dass man Hunderte von Kilometern problemlos erledigen konnte.
Aber so lange Tagesfahrten machen nicht Spass: zunächst nur Fahrten von 200 bis 300 Km/Tag,
und gerne auch nur unter +25 C! 
Gruss
Timo[attachment=1]IMG_1764 (800x600).jpg[/attachment][attachment=0]IMG_1767 (800x600).jpg[/attachment][attachment=2]IMG_1761 (800x600).jpg[/attachment][attachment=3]IMG_1753 (800x600).jpg[/attachment][attachment=4]IMG_1759 (800x600).jpg[/attachment]
. Also ich folge mit Interesse ob jemand nähere Auskünfte geben könnte. Doch statt durch halbes Russland und Kazahstan fahren zu müssen, würde ich lieber z.B. nach Beijing fliegen und entweder dort oder in Hohhot oder Linhe (in Neimenggu, also in Binnenmongolei) ein Motorrad mieten - vielleicht mit Seitenwagen, es gibt ja viele in China) wenn´s in Ulan Baatar nicht möglich ist. Die Entfernung zwischen Beijing und die Grenze ist ja nicht gross; wenn es möglich wäre in Ulan Baatar zu mieten, könnte ziemlich günstig nach Beijing fliegen und von dort mit Bahn nach Ulan Baatar fahren. 
- in diesen Tagen gab´s bei uns hier (Süd-Lappland) +1...+7 C, oft mit Regen. Wie "SuperSport" da sagt, nur die richtigen Klamotten anziehen... ich möchte dazu auch noch ein Halstuch,liebst aus Wolle, nehmen. Meine Integra denke ich erst irgendwann nach Mitte Oktober unter Dach setzen, dann nach Putzen auf Hauptständer stellen und abdecken. Die Batterie werde ich abbauen und in meinem "Glaszimmer" mit + 5...+10 C liegen lassen - aber einmal im Monat laden!! Ich hatte nämlich früher eine Honda VTR und habe die Batterie nur einmal im Winter aufgeladen: im Frühling war die Batterie tot.. In den Tank mache ich eine kleine Dosis "Fuel Stabilizer" z.B. von Motorex, weil der Treibstoff im Tank bei mir ca. 5 Monate bleibt.