Kettenrad mit 37 Zähnen für die NC

Wollte mal fragen ob es ein Kettenrad mit 37 Zähnen für unsere NCs speziell für die Integra 750 gibt.
Hab schon vielerorts im Netz geschaut aber nix gefunden.

Zitat von boardaholic

...da wirst Du auch nichts finden

Grundsätzlich passt alles auf die NC, was den JT Code JTR 1303 und den JT Code JTA 1303 hat.

[album]5298[/album] [album]5297[/album]

Jeder Hersteller orientiert sich an diesen Codes. Bei D.I.D entspricht das dem Code 1567

Derzeit gibt es Kettenräder mit 39 Zähne 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51 und 52 Zähne
Das sind die verfügbaren Standardgrößen.

Sondergrößen bekommst Du z.B. bei Talon und auch bei anderen... das kostet aber.
Bei Talon gibt es z. B. ein passendes Stunt Kettenrad für die NC mit 65 Zähne.

[album]5302[/album]

Was willst du überhaupt mit einem kleineren Kettenrad?
Noch mehr Sprit sparen?

Ein gut gemeinter Tip von mir: Vergiss das mal ganz schnell bei Deinem Integra.
Beim DCT bekommst Du mit einem kleineren Kettenrad oder größerem Ritzel Probleme.
Das gilt ebenso, wenn das Ritzel zu klein ausfällt, d.h. wenn 2 Zähne weniger verwendet werden
oder Du ein Kettenrad verwendest, welches mehr als 5 Zähne hat.
Dein DCT schaltet dann nicht mehr richtig.

Viele Grüße
Harry

Alles anzeigen

Danke für deine Tips Harry, du sagst das es Probs mit dem DCT geben könnte bei einem Kettenrad welches mehr als 5 Zähne hat.
Ich wollte eines verwenden welches 2 Zähne weniger haben soll, sprich 5% längere Übersetzung.
Das DCT sollte damit keine Probs haben , denn mit nem 16er Ritzel welches dann 6 % kürzere Übersetzung hat, gibst auch keine Probs.

Jepp nu hab ichs verstanden Harry.
Mich hatte nur irritiert das die Integra mit dem 16er Ritzel bei identischer Geschwindigkeit ( von 5 in 6) von 63 km/h schaltete.
Die anderen Gangwechsel erfolgten bei identischen Geschwindigkeiten im vergleich zum 17er originalritzel.
Da bin ich davon ausgegangen ,das eine um 5% längere Übersetzung keinen negativen Einfluss auf die Funktionsweise des DCT hat, da die Gangwechsel ,meinem Ermessen nach, sich auch wieder bei der auf dem Tacho angezeigten Geschwindigkeit abspielen sollten.
Das hatte mich dazu verleitet den Kettenradwechsel ins Auge zu fassen.

Zitat von norkdog

Jepp nu hab ichs verstanden Harry.
Mich hatte nur irritiert das die Integra mit dem 16er Ritzel bei identischer Geschwindigkeit ( von 5 in 6) von 63 km/h schaltete.
Die anderen Gangwechsel erfolgten bei identischen Geschwindigkeiten im vergleich zum 17er originalritzel.
Da bin ich davon ausgegangen ,das eine um 5% längere Übersetzung keinen negativen Einfluss auf die Funktionsweise des DCT hat, da die Gangwechsel ,meinem Ermessen nach, sich auch wieder bei der auf dem Tacho angezeigten Geschwindigkeit abspielen sollten.
Das hatte mich dazu verleitet den Kettenradwechsel ins Auge zu fassen.

Alles anzeigen

Zur Ergänzung:
Gangwechsel bei Betrieb mit 17er und 16er ritzel bei gleicher drehzahl, weiter gedacht müsste sich der Gangwechsel auch bei einer längeren Übersetzung bei gleicher drehzahl abspielen.
Im falle der geringst möglichen Geschwindigkeit für den Wechsel vom 5ten in de 6ten gang wären dies , mit 37 Kettenrad und 17er ritzel, echte 63 km , bei Tacho 63, bei ca. 2200 U/min.
Mit dem 17er ritzel und 39er KR wärens echte 59 km/h.
Mit dem 16er ritzel und 39er KR wärens echte 55,5 km/h.