Besonderheiten des Integra

Für diejenigen die sich mit der Technik nicht so auskennen versuche ich hier kurz auf die Besonderheiten des Integra hinzuweisen.
Fahrwerk mit 17 Zollern ist Motorradtypisch, einzigartig für einem Roller, Honda verbaut diese Fahrwerk und Rahmenkonstruktion in allen 3 NC Modellen mit leichten Modifikationen (z.B. die NC700X hat einen etwas längeren Federweg).
Antrieb mit Doppelkupplungsgetriebe auch einzigartig für einen Roller, selbst im Motorradbereich einzigartig bei Honda.
Dieses "automatische" Getriebe hat keinrlei Wandlerverluste. Es ist mit einer Fliehkraft-Variomatik oder einer CVT-Automatik nicht zu vergleichen. Es spricht direkt an im Zug und auch im Schubbetrieb, die Motorbremse entspricht einem normalen klauengeschaltetem Motorradgetriebe.
Man kann also mit dem Integra sportlich unterwegs sein und genau wie bei einem herkömmlichen Motorrad lastwechselorientiert fahren.
Das Motorkonzept ist bisher auch einzigartig, es gab bisher noch kein vergleichbarer Motor der mit 2 Zylinder und nur 52PS ein so hohes Drehmoment von 62NM leistet. Im Vergleich hat z.B. eine normale 600er mit fast doppelt so viel PS-Leistung weniger Drehmoment. Das hohe Drehmoment ersetzt hier tatsächlich Hubraum oder anders gesagt der Integra fühlt sich vom Start weg an als hätte er bedeutend mehr Hubraum.
Dieses Konzept funktioniert besonders gut mit dem DSG. Bei einem normalen Schaltgetriebe würde man mit dieser Motorabstimmung öfter in den Begrenzer fahren. Das hohe Drehmoment liegt schon bei niedrigen Drehzahlen an und der Motor wird anders als bei herkömmlichen Motorrädern schon sehr früh abgeregelt.
Dieses Motorkonzept verspricht zudem eine außergewöhnliche Sparsamkeit, sowohl im Verbrauch als auch in den Wartungskosten.
Das Preisleistungsverhältnis ist in diesem Segment unschlagbar oder anders ausgedrückt, kein im Preis vergleichbares Zweirad ist so hochwertig Verarbeitet und auf diesem technischen Stand!

Ja das liegt am sehr hohen Drehmoment welches eben schon bei ca. 4500 anliegt. Die PS-Höchstleistung wird erst im höchsten Gang bei ausgedrehtem Motor erreicht werden.
Also wer, wie es eigentlich auch normal ist, seine Gänge nicht voll ausdreht nutzt auch die PS-Höchsleistung seines Fahrzeugs nicht aus. Im Modell-vergleich kann jeder mal schauen wieviel Drehmoment ein Motor in der Hubraumklasse durchschnittlich erreicht und da liegen die NC700 Modelle schon über dem Durchschnitt.