Hier zeigt sich sehr eindrücklich der Nutzen eines/dieses Forums. Die Vielfalt der Meinungen (Schwarmintelligenz bei Menschen), ergänzt um Erfahrungsberichte werden durch die schriftliche und dauerhafte Form zu einer echten Entscheidungshilfe.
Beiträge von Gerd-B
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Shad gehört auch zu den Varianten, für die ich mich interessiere. Die Sh36 waren mir in Kombination mit meinem vorherigen Motorrad Suzuki V-Strom 1050 XT allerdings insgesamt etwas zu mächtig/zu breit und auch am Bedarf vorbei, weil ich Solo fahre und kaum länger als eine Woche lang. Deshalb schaue ich momentan auf Shad SH23, bin allerdings hier im Forum an anderer Stelle "unterwegs" wegen der Frage, ob das für die die 2025er NC 750 DCT funktioniert. Die Mitglieder im Forum sagen "ja", Shad selber und die Händler sagen dagegen "nein". Hepco & Becker finde ich auch interessant, wegen der vielfältigen Lösungen für Koffer & Taschen. Zur Frage Gesamtbreite und Abstand Maschine/Gepäck finde ich insgesamt nicht allzu viele Beschreibungen Fotos.
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Moin!
Ich fahre fast nur Solo. Muss ich einen Nachteil in Kauf nehmen, wenn ich nur den Fahrersitz tausche? Falls "ja", welchen? Ich freue mich über Meinungen/Fotos o.ä.
Danke und schönen Sonntag!
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Also ich möchte hier keine Art der genutzten Kettenpflege kritisieren ,da soll jeder das machen ,was er oder sie für richtig hält !!
Nur die Aussage ,dass die China Klone des Cobra Ölers billiger Ramsch sind ,der nix taugt ,das möchte ich nicht so stehen lassen .
An meiner NC750X funktioniert das Teil seit über 4 Jahren sehr gut ,und an meiner Transalp hatte ich auch einen billigen Selbstbausatz mit Magnetventil über das Rücklicht gesteuert verbaut welches über 10 Jahre gute Dienste geleistet hat .
Ist natürlich nicht mit den automatischen Systemen zu vergleichen ,aber für mich hat es gereicht .
Grüße Linus
Moin! Ich kann das bestätigen. Bei meinem vorherigen Motorrad wollte ich das mal testen und habe mir "versuchsweise" einen solchen China- Öler für ca. 30€ gekauft. Für die Füllung hatte ich mir eine Literflasche Getriebeöl 80W90 gekauft. Ich meine, das steht sogar im Handbuch der NC 750 als mögliche Sorte für die Kettenschmierung. Aus dem Versuch wurde eine völlig problemlose Kettenschmierung für 4 Jahre und nicht ganz 18.000 km. Die Kette habe ich 2 bis 3 mal je Saison gründlich gereinigt mit ein wenig Heizöl (greift O-Ringe m.E. nicht an) auf einen immer wieder verwendbaren Lappen). Ich habe in der Zeit ziemlich genau 250 ml Getriebeöl verbraucht und die Kette sah nach den > 17.000 km wirklich noch sehr gut aus. Nun habe ich eine neue NC 750 und ich werde es wieder genau so tun! Versuch macht kluch!
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Heute habe ich endlich die Shad-Kombination TC/3P-Träger + SH23 + SH44 angeschraubt. Optisch passt diese wirklich gut an die schwarze RH09. Die Koffer/TC-Kombination fügt sich schön ins Gesamtbild ein, die Dimensionen sind stimmig. Die Verarbeitung der Träger ist ok, an einer Stelle war es nicht richtig entgratet. Die Passgenauigkeit ist ansich in Ordnung, allerdings musste ich auf beiden Seiten zwischen TC- und 3P-Trägeraufnahme 2 zusätzliche Unterlegscheiben verwenden (siehe Bild), weil ich sonst die SH23 nicht anbringen konnte. Die hintere Kofferkralle setzte immer auf dem Arm des TC-Trägers auf, war also ein Stück zu nah dran. Die Schrauben werde ich bei Gelegenheit durch etwas längere ersetzen, da die Muttern schon sehr knapp am Rand sind.
Man merkt beim Schieben und aufbocken, dass da jetzt etwas mehr Gewicht auf der Hinterachse ist. Bin mal gespannt, ob es sich beim Fahren in irgendeiner Form auswirkt.
Würde ich das Set wieder kaufen? Bei dem Preis vermutlich schon. Würde mir ein Original-Set besser gefallen? Klar. Das kann ja irgendwann noch kommen, wenn das Sparschwein wieder spendabler drauf ist.
Moin! Ich suche nach einer nicht allzu mächtigen Gepäcklösung für meine neue NC 750 X DCT RH23 Mod.2025.
Die Shad SH23 sind momentan mein Favorit. Auf der Shad Internetseite finde ich, das es nicht kompatibel ist; s(c)had(e)! Hier in euren Beiträgen kann ich jedoch sehen, das es trotzdem funktioniert. Die Anpassung durch 2x2=4 Unterlegscheiben finde ich unkritisch, auch was die Gesamtbreite betrifft. Was ich trotz mehrfachen Lesens eurer Beiträge nicht richtig verstehe: Muss ich mich entscheiden zwischen entweder TC oder Koffer, oder funktioniert beides? Funktioniert das auch für die RH23, oder ist das fraglich/kritisch?
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Moin zusammen!
Erstmal Danke für Eure Unterstützung. Der Begriff "wirrwarr" in dieser Unterhaltung schein mir gut getroffen!
Ronny.Ste : Die Bilder helfen mir nicht so richtige weiter; vielleicht mache ich aber auch einen Denk- oder Lesefehler. Deine Bilder zeigen alle die Montagevariante MIT Topcase Träger.
Bei Givi wird auf eine andere Lösung OHNE Topcase Träger hingewiesen: siehe hier: FÜR IHR MOTORRAD - HONDA NC750X-25--26 - 1192KIT - Givi. Und auf den Unterschied in der Gesamtbreite bezieht sich meine Frage. Ich kann mir gut vorstellen, das die Breite in beiden Varianten gleich ist. Der Grund für meine Vermutung ist, das die Halterung an der Fußraste anscheinend in beiden Varianten die gleiche bleibt. Wenn oben unterschiedliche Abstände zum Motorrad sind, dann müsste das auch an der Fußraste unterschiedlich sein. Sonst würden m.E. die Koffer unterschiedlich "schief" am Motorrad hängen. Ich hoffe, ich habe das "wirrwarr" nicht verschlimmbessert.
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Mehr habe ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden.
Moin Ronny,
ich interessiere mich auch für die Givi Lösungen für meine NC 750X Mod 25 RH23. Dein Beitrag hilft mir dabei. Für die noch offene Frage "Topcase ja/nein" ist die Gesamtbreite für mich ein Aspekt. Erhöht sich die Breite, wenn der Kofferhalter am TC-Träger montiert wird im Vergleich zur Montage "nur Koffer"? Wenn "ja" , um wieviel ungefähr? Ist in beiden Varianten die Halterung an der Fußraste die gleiche? Ich hoffe, meine Formulierung ist verständlich und würde mich über eine Antwort freuen..
Danke und Gruß
Gerd
