Wir haben schon seit Jahren immer eine kleine no-Name-Tupperdose dabei. Darin befindet sich ein angefeuchtetes Mikrofasertuch. Optimal zum Reinigen des Visiers unterwegs und weit umweltfreundlicher als die Wegwerf-Visierreinigungstücher.
Am Abend dann nicht vergessen das Tuch auszuwaschen und aufzuhängen!
Servus in die Runde!
Lorenz: du hast natürlich völlig Recht: mit Umstellung abgeschlossen ist zumindest mal die Angst weg, dass das Moped beim Anhalten ohne Zug am Kupplungshebel abstirbt sowie das Parken mit der Feststellbremse. Die Feinheiten kommen dann wirklich beim Kilometerabspulen. Das sollten wir aber hinbekommen 
jojosamlady: ja die Sitzbank passt. Zumindest gab es keine Beschwerden. Die höheren "Schummelschuhe" (hier noch auf dem Bild) wurden am zweiten Tag dann durch die normal hohen ersetzt, da immer noch ausreichend Bodenkontakt und entspannterer Kniewinkel. War bei der 800er Tiger so nicht gegeben.
LG
Fritz
Zurück zum Thema,
letztes Wochenende hat meine Frau ihre nagelneue NC750X zum ersten Mal auf zwei kleineren Tagestouren bewegt. Hier mal ein Foto am Plansee bei bestem Motoradwetter. (Meinen Tiger habe ich auf dem Bild einfach weggelassen)
Meine Frau ist bisher sehr zufrieden, die Umstellung auf das Neuland-DCT ist quasi abgeschlossen.
Grüße aus dem Oberland
Fritz
So,
ich hab nun doch die von Seeyou empfohlenen Aufnahmen montiert und mir bei Amazon den passenden 2er Satz an Montageständer gegönnt:
https://www.amazon.de/RWSTVK-RicambiWeiss-Motorrad-Montagest%C3%A4nder-Motorradheber/dp/B019CK5SFK
Damit steht die NC750X bombenfest mit beiden Rädern in der Luft.
Das habe ich auch schon "hinter mir". Ich war zwei mal auf der Kartbahn in Ampfing (30km östlich von München). Einmal mit meiner Tiger 800 XC und einmal mit der KTM 1290 SA. Es macht wirklich super Spaß und bringt reichlich Erfahrungsgewinn. Nur die Fußrasten und die Schuhe leiden. Sämtliche Kurven in freier Wildbahn sind da dann allerdings langweilig (dumm nur, dass es andere Verkehrsteilnehmer gibt). Hier mal ein Bild
Ich kann es jedem nur empfehlen!
Richtige Zielgruppe. Denn hier bleibt die Kilometerleistung auch überschaubar. Die GS wird nach 3 oder 4 Jahren mit 10.000km wieder verkauft. Gut so, denn die neue GS muss mit 80.000 km zum Kardanwellentausch. Nicht Überprüfung oder Inspektion, nein Tausch.
Opps zu langsam!
Danke für den Tipp mit den Aufnahmen Seeyou. Aber da bin ich dann bei Andre und greife lieber zu einem neuen Heber.
Das Zusatzgewicht des Hauptständers fährt meine Frau zu 99% nur rum ohne den Ständer zu nutzen.
Im Marktplatz wird ein passender angepasster Kern-Stabi angeboten. Leider hat sich Macfac noch nicht wieder bei mir gemeldet.
Danke. Dann brauche ich eine andere Lösung...
Servus,
nachdem es noch ein paar Wochen dauert, bis die NC750X geliefert wird habe ich eine Frage an Euch:
Kann ich an der NC750X Prismabuchsen aka Bobbins anbauen? Ich habe einen passenden Montageständer dafür in der Garage und wollte mir so den Hauptständer sparen. Hat die Honda dafür die passenden Gewinde an der Schwinge?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Ich schwanke zwischen den LoraBaber und den doch deutlich robusteren JFG Racing Handschützern.
Kurze Frage an die JFG Racing Nutzer:
Im Gegensatz zu den SW-Motech Kobras sind bei den JFG ja keinen kurzen Lenkerendgewichte mit dabei. Habt ihr die original Honda-Lenkerendgewichte angebaut gelassen und den Bügel dann von außen verschraubt? Reicht hierfür dann noch die Länger der Schraube?
RH-09er: Kannst du bitte noch ein Bild von den montierten Handguards einstellen? Das wäre super hilfreich. Danke
