Mich hat bisher der Preis der NT 1100 DCT ES abgeschreckt ,dafür bekommt man zwei NC´s
Fahrwerk der neuen NT als ES ist wirklich super und das KFR haben sie gut in den Griff bekommen was früher bei 30 km/h doch spürbar war.
Aber ein sehr gutes Motorrad ist sie schon ,vielleicht mal als Gebrauchte eine gute Option.
Erfahrung mit der Neuen NC 750 DCT 2025
Hallo zusammen ,ich fahre eine RC 90 DCT 26000km und habe die NT 1100 DCT /AT 1100 DCT 2025 gefahren und vor 14 Tagen dann die Neue.
Hat mir soweit sehr gut gefallen und ich stimme in vielen Bereichen die hier bereits erwähnt wurden zu.
Hätte auch fast gekauft aber mein HH in Speyer hatte keine rote mehr da und Liefertermin zu dem Zeitpunkt, wäre irgendwo 50 igste Woche gewesen.
Hat sich weicher und flotter gefahren wie meine alte RC 90 ,die Refen Dunlop Trailmax waren aber einfach schlecht.
Was ist mich dann doch bewegt hat bei der RC 90 zu bleiben und keine 4-5000 € draufzulegen ist !
Zweite Bremsscheibe ,das etwas bessere Mapping,leicht bessere DCT,neus Display,neue Felgen und das Licht waren mir einfach jetzt dann nicht den Mehrpreis wert.
Heizgriffe,Scheibe (zu einem absolut überhöhten Preis von fast 400 ,-€ ) und die bessere Komfort Sitzbank die man auch für die Sozia extra bezahlen muss,den Mittelständer oder Hauptständer wieder extra kaufen ,kein Tankrucksack mehr so einfach zu befestigen. Auch hat mir der linke Lenkerschalter beim DCT nicht mehr so zugesagt alles ist kleiner geworden ,die Taste oben liegt nicht mehr so günstig und gehupt habe ich auch mehrmals 
daran kann man sich logo gewöhnen.
Eigentlich ein kleines gutes Update,aber die paar mehr Pferdchen die sich fast alle Wünschen und die NC zum richtig guten Moped machen würden ,fehlen einfach.
Der Preisunterschied zur NT 1100 mit E Fahrwerk von über 7 Mille passt da auch nicht um zu wechseln.
Vielleicht fahre ich halt doch noch mal eine CRF 1000 oder 1100 DCT und mal sehen für 2026
Grüße
Alles anzeigenHi
Sollte man dann nicht auf Nummer sicher gehen und es komplett neu machen lassen oder die doppelte Arbeit machen?
Wird dann so oder so nicht günstig, drücke dir aber die Daumen, das es mit dem nachziehen des richtigen Drehmoments getan ist !!!
Frage mich aber trotzdem, wie kann es zu locker sein?
MfG
Loki
Hi Loki ,nein das muss nicht unbedingt sein ,erst mal Prüfen das ist weniger Aufwand.Da bei vielen Japanern noch Kugelrollenlager verbaut werden aus Kostengründen ,obwohl diese auch den Vorteil haben, dass der Losbrechmoment geringer ist wie bei Kegelrollenlager ( damit ist gemeint das Kugellager sich leicht lenken lassen ).
Auf dem Steuerkopf mit dem Lenkkopf wirken sehr hoher Kräfte und viele Straßenunebenheiten geben immer Schläge darauf weiter,vor allen dann wenn die Gabel nicht sehr gut ist oder falsche eingestellt ist.Oder das LKL nicht richtig eingestellt war oder ist.Daher kann das Spiel kommen.
Alles anzeigenDie Idee ist Gut und nein habe ich noch nicht
Hallo zusammen , habe ich bereits dieses Jahr gemacht .
Mit einem Zangenschlüssel geht das prima
oder hier
wobei der Zangenschlüssel auch noch für etwas anderes zu gebrauchen ist.
Alternative bei mir vorbei kommen 
Vergleich Honda NC 750 RC 90 DCT EZ 2019 - Honda CRF 1100 D DCT RD 08 EZ 2020
Hallo zusammen ,folgender Beweggrund brachte mich dazu für einen kurzen Zeitraum beide Motorräder mein eigen nennen zu dürfen.
Hat die NC genügend Leistung zum überholen und braucht es ein besseres Fahrwerk und Sitzposition ?
Vor zwei Jahren kauften wir aus 2ter Hand die NC 750 DCT von einer Frau mit 6000km und vorher war sie kurz Vorführer beim Hondahändler.
Normalweise kaufe ich keinen Vorführer aber bei der NC spricht das Kaufklientel dafür auch mal einen Motorrad zu kaufen welches ein Vorführer war.
Die Kandidaten
Honda NC 750 RC 90 DCT KM 20000
Sitzbank durch Polsterer für mich angepasst
Progressive Gabelfedern mit 10 er Gabelöl synthetisch von Motel
Selbstgebauter Federbeinschutz
Heizgriffe und höheres Windschild von Puig
Reifen - ContiTrailAttack 4
Positiv:
sehr gut abgestimmtes DCT ,kein KFR bei 30 km/h durch Ortschaften und im S Modus auch richtig flott für die 54 PS
Geringer Verbrauch
Gute Sitzposition
Nie überfordernd
Sehr zuverlässig
Einfache Wartung wie Ventil einstellen
Toller Motor mit viel Drehmoment
Dieses einfach nur geniale Tankfach !
Negativ:
Leistung beim überholen (Hauptgrund für die AT )
Fahrwerk etwas schwach (Gabel und Federbein )
Bremsen ,lieber zwei Scheiben dann verwindet sich die Gabel nicht so sehr beim starken bremsen.
Umständlicher Luftfilterwechsel
Zuviel und umständliche Verkleidungsteile mit Clips und Schrauben
Tank unter der Sitzbank ,idealer Schwerpunkt ,jedoch für Koffer-Gepäckunterbringung weniger gut.
Etwas trägeres Einlenkverhalten in Kreiseln etc.
Gewicht beim rangieren
Display nicht mehr auf der höhe der Zeit.
Kein verstellbares Windschild
Honda CRF 1100 D DCT KM 5300
Höheres Windschild und Standardwindschild
Hauptständer
Reifen ContiTrailAttack 3
Positiv.
Gutes Fahrwerk ,sehr handlich
Leichtes rangieren.
Starker Motor 108 PS zu 54 PS jedoch erst im höheren Drehzahlbereich
Gute Bremsen
Tolles Licht komplett LED
Kein Schalten des DCT in den Kurven
Tempomat
Sitzbank ,Schrittbogen schmal für kleiner Menschen oder kürzere Beine
Automatische Blinkerabschaltung
Negativ:
Viel Plastikteile mit Clips etc.
Feststellbremse der Feststeller etwas unhandlich da weiter weg vom Lenker
DCT schaltet weicher, aber die Abstimmung der Motorkraft passt mir in keinem Bereich ,auch mit weiteren Einstellungsmöglichkeiten nicht .
Rauher polternder Motor subjektiv Eindruck wird jedoch von den meisten gelobt.
KFR bei 30 km/h egal welcher Modus auch in D und allen 3 S Varianten
Unruhiges 21 Zoll Vorderrad
Kein Staufach
Hoher Verbrauch von bis zu 6 Liter
Zuviel Displayspielereien,Modis die nicht wirklich überzeugen
Schalter ,kleine Wahltasten zum schalten und unübersichtlich(Zuviel Knöpfe ,Tempomat rechts )
Sitzbankpolster hart
Kein verstellbares Windschild
Mittlerweile hat unsere NC 750 RC90 DCT 20000km runter und immer wieder fasziniert mich dieser Motor,Klang,Drehmoment und das entspannte Gesamtkonzept der NC 750.
Ich hatte die alte Africa Twin 650 und 750 und auch die haben mich überzeugt auch oder gerade wegen der geringen PS.
Auch meine Yamaha Tenere 700 E 4 fand ich bis auf den hohen Schwerpunkt ein sehr gutes Motorrad mit dem CP2 Motor, der auch kein KFR kannte und wunderbaren Durchzug hatte.
Mit Ausschlag gebend, war das Preis-Leistungsverhältnis und das relaxte fahren auf der NC 750 sowie die Alltagstauglichkeit.
Waren der Grund gegen die Africa Twin 1100 DCT und auch schon damals gegen das 1000er Modell.
Doppelt so teuer ,jedoch nicht doppelt soviel Spass……..dann lieber die NC verfeinern (Federbein)etc. den Rest in Reisen und Wohlergehen investieren.
Vielleicht helfen meine Eindrücke weiteren Interessenten/innen bei der Entscheidung.
Weniger ist oftmals Mehr
Willex 
Ok ,soweit und Benzin greift doch auch Gummi an und die Dichtungen sind doch auch aus Gummi oder ?
willex
Alles anzeigenDanke für den Tipp mit dem Bad. Ich hab halt Bremsenreiniger zum Lösen des Schmodders verwendet.
LG aus Wien
Georg
Auf keinen Fall Bremsenreiniger benutzten ,dieser greift die Dichtungen an und das Bremssystem wird undicht ,vielleicht gleich aber mit der Zeit.
Gruss willex
Hi , passt es eventuell auch auf die RC 90 ?
Grüße Alex
Hallo
Alles anzeigenAbholung wo?
Hallo Stefan in 68794 Oberhausen-Rheinhausen
Grüße
abzugeben wurde 2023 kurz montiert ca 30 km gefahren und dann aufgrund Profilwechsel wegen längerer Reise gleich wieder demontiert.
Neupreis war 143,-€ abzugeben für 93,-€ gerne Abholung ,Bilder kann ich leider keine machen da Reifen bereits eingewickelt in Folie.
