Beiträge von Berndjh

  • Der große RH09 Scheiben-Thread

    Hallo,

    noobBiker78 ist voll und ganz zuzustimmen.

    Fahre eine RC72 von 2014 mit dem kleinen originalen Windschild.

    Bis 140 alles easy, kein Druck, kein Zerren am Helm (Schuberth C3/C4).

    Hatte mir für den Winter einmal die Scheibe von Touratech geholt.

    Das war ab 60 km/h nur laut und ich hatte dauernd die vibrierende Oberkante im Blick, gleich wieder zurückgeschickt.

    Ich habe den Eindruck Ihr seht Probleme wo keine sind.


    Gruß Bernd


    PS.

    Meine Ketten sprühe ich alle 1000km mit Werkstatt-Teflonspray ein. Halten 30. bis 40. Tkm

    Kette ist natürlich von außen angerostet, stört aber nur die Optik. Da Teflon und kein Fett

    wird auch nicht der Dreck angezogen. Kette reinigen mache ich daher nicht, eh nur Sauerei.

    Zwischen den Inspektionen spanne ich auch nicht, da nix zu spannen ist.

  • Kette: Lebensdauer

    Hallo,


    habe die Kette jetzt nach ca. 43.000 km gewechselt.
    Hätte ev. auch noch länger gehalten, sah aber bescheiden aus.
    Habe auch nicht viel Nachspannen müssen. Kettenräder waren noch ok.
    Immer mit Teflon-Werkstattspray großzügig eingenebelt. (400g Dose ca. 4 - 5 Euro)
    Neuer Kettensatz hat beim Reifenhändler incl. Einbau 150,- gekostet, Dauer 1/2 Stunde.


    Grüße aus Mainz
    Bernd

  • vergessen die Kupplung in die Neutralstellung beim Abstellen

    Hallo,


    meine Beobachtung :
    Motor abstellen
    -> durch Ausklappen des Seitenständers - Leerlauf eingelegt - Hinterrad läßt sich aufgebockt sehr leicht drehen
    -> mittels Kill-Schalters - kein Leerlauf eingelegt - Hinterrad läßt sich aber immer noch mit der Hand drehen.


    Startet man im aufgebockten Zustand, tut sich im ersten Fall am Hinterrad gar nichts, im zweiten dreht es sich, obwohl anscheinend kein "richtiger" Gang eingelegt ist, eher so wie leicht schleifende Kupplung.


    Grüße
    Bernd

  • Handprotektoren

    Hallo,


    anbei meine Eigenkreation zum Thema Handprotektoren aus einem Stück Schlauch, einer zweiteiligen VA-Schlauchschelle und VA-Bandeisen (VA=Edelstahl).
    Da ich DCT habe, habe ich den Schlauch nicht in 2 gleichgroße Hälften geschnitten, sondern die Bremshebel-Seite größer als die andere.
    Die Bandeisen habe ich um den Gummischutz der Spiegelverschraubung gelegt. Sie waren nötig, da die Schlauchschelle am Lenkerende durch die Lenkergewichtschraube nicht verdrehsicher zu befestigen war. Der Schlauch selbst ist durch die eingelegte Hart-PVC-Spirale sehr starr.
    Die Ausführung ist noch verbesserungsfähig, aber für ein erstes Gebastel hat sie gut funktioniert.
    Bis 130 km/h hat noch nichts gewackelt.


    Wünsche allen ein frohes neues Jahr.


    Bernd

  • max. Schräglage

    Hallo Leute,


    ich bin aus Mainz und habe seit Anfang Mai eine 750X mit DCT.
    Mit dieser habe ich bis jetzt gut 5000km zurückgelegt.
    In mir gut bekannten Kurven versuche ich mich an die max. Schräglage heranzutasten.
    Ich komme mir zwar schon ziemlich schräg vor, aber das eine Fußraste am Asphalt geschrappt hat, war noch nicht der Fall.
    Auf Youtube gibt es einen Testbericht, bei dem eine 750S um Pylonen Slalom fährt und jedes mal setzt die Fußraste auf,
    auch bei der anschließenden 180°-Kehre.
    Durch die Bilder der Bordkamera erhält man auch einen optischen Eindruck der Schräglage aus Fahrersicht.
    Wenn ich den Vergleich ziehe, müsste ich kurz vor dem Ziel sein.
    Dann wüsste ich aber immer noch nicht, welcher Winkel in Grad in diesen Momenten anliegt. Würde mich interessieren.
    Bei meiner Maschine sind die serienmäßigen Pirelli Scorpion Trial montiert. Mein Gummiabrieb reicht bis ca. 1 cm an die Abrißkante des Profils.
    Mein Gewicht beträgt ca. 80kg. Die Kurven sind ohne Gefälle.


    Über Infos würde ich mich freuen, eilt aber nicht, da ich die nächste Zeit weg bin.


    Gruß
    Bernd