Island - Reiseerfahrungen gesucht

Zitat von Alex

"........oder anderen Tipp für mich auf Lager ? .....ob ich meiner X eine solche Offroadetappe antun kann oder besser ob sie es verkraftet....."

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Also Alex ich sag es mal so, ich weiß nur das dies meine X das besser verkraften täte als der Xlight. Mein Tip ist daher: Training, Training und nochmals Training.

Zitat von Alex

ch suche auch noch einen Stabilen Motorschutz aus Alu oder Edelstahl... also wer was weiß , immer her damit !

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Vielleicht kann ich die Tage da weiter helfen, ich wollt mich morgen mal an eine Schablone machen. Mein Nachbar ist Schlosser der würde mir einen Bauen. Wenn alles passt werde ich die Schablone hier bereitstellen, jeder Schlosserbetrieb sollte die dann für ein paar €uros nachbauen können.

Moin Moin,

zum Thema Motorschutz hat sich der Kollege hier schonmal seine Gedanken gemacht und was "gebastelt" (oder aus dem Vollen gefräst...?). Das Moped hatten wir schonmal in nem anderen Thread hier am Wickel, aber da ist einiges dran gemacht worden.

Ok, optisch ist der Schutz etwas grobschlächtig, total überdimensioniert von der Materialstärke und eher Modell "Panzerplatte" (nein, nicht der Keks... ), aber vielleicht kannst du dir ein paar Anregungen abschauen. Weiter hinten in dem Thread sind auch noch Bilder einer demontierten Platte zu finden. Wenn ich mich recht erinnere, haben einige User dort bei ihm auch bestellt (sitzt allerding in den USA).

Grüße, Ryker

Ja ryker die Bilder hatte ich im Kopf, allerdings was ich interessant finde ist eine Seite weiter in deinem Link:

Zitat

THE TIRES ARE CONTINENTAL TKC 150/70-17 120/70-17 THEY FIT ON WITHOUT MODS

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Hier die Reifen auf der HP-:text-link:

Der hat zwar offiziell keine Freigabe aber wenn das Eis und der Schnee weg ist frag ich das mal beim netten Tüv-Prüfer an.

Ja, für den Offroadeinsatz sicher durchaus brauchbar.

So eine Bereifung hat allerdings einige gravierende Nachteile.

1) das Fahrverhalten im Normalo-Einsatz wird erheblich verschlechtert. Das dynamische Kurvenzirkeln, kannste mit den Dingern vergessen. Wenn du da in Schräglage über die Profilblöcke polterst...nö. Da sollte das Hauptaugenmerk wirklich auf permanenten Dreck-Einstz liegen und da ist die NCX sicher das falsche (außer du hast so einen Bock wie der Kollege da... :D).
2) die Anreise. Alex müßte mit den Dingern erstmal bis Island kommen. Reifenwechsel vor Ort stelle ich mir schwierig vor - nicht wegen Werkstätten, aber wegen der Reifenverfügbarkeit. Vor Ort erst bestellen dürfte keine 24h-Lieferung beinhalten. Da die Profilblöcke auch recht weit auseinanderstehen, dürften bei gefahrener Anreise die Kanten der Blöcke schnell rund sein. Weiß ja nicht ab wo er die Fähre besteigen möchte, aber selbst von Halle nach Hamburg per Autobahn ist schon einiges im argen, wenn nicht sogar kaputt/rausgebrochen/-gerissen.

Es ist immer blöd einen Kompromiss zu finden bei sowas. Die Eierlegendewollmilchsau gibts eben leider nicht...

Aber um zurück auf Tipps für Island zu kommen. Ein Studienkollege hat mal einen 3-Wochen Rucksacktripp einmal um die ganze Insel gemacht. Da er Proviant und Wäsche etc. nicht für 3 Wochen rumschleppen wollte, hat er bei der Ankunft in Reykjavik seinen Proviant entsprechend der Etappenlängen aufgeteilt (z.B. Essen für 3 Tage, frische Schlüppi, Socken etc.), verpackt und dann per Post an kleine Biwakhütten geschickt, die überall an den Wanderrouten stehen. Jedesmal wenn er eine Etappe geschafft hatte, lag Essen, Wasser etc. schon für ihn bereit und er brauchte es nicht tragen. Dreckwäsche wurde bei Bedarf gewaschen oder entsorgt. Das Verschicken scheint üblich zu sein, geklaut wurde nix und die Pakete sind per normalen Linienbussen verteilt worden. Das setzt natürlich wirklich gute Planung und Kenntnis der Routenstruktur vorraus, erspart dir aber nen gewaltigen Platzaufwand auf'm Moped.

Grüße, Ryker